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2018年12月9日 星期日

最新車訊 -- 343萬起!BMW X5台灣售價公佈

看到這則新聞 讓我想起上半年 公司有進了一台X5
看到X5 就讓我深深的喜歡上他

不管是內部的寬敞度、舒適度、還是外觀的俐落度
就是會一眼就抓住你的目光


之前辦進來的那台車的X5 在這 可以參考 : http://flower9457.pixnet.net/blog/post/403233530-bmw-x5%E7%99%BD%E5%A4%96%E9%BB%91%E5%85%A7%E4%B8%8D%E5%88%B0180%E8%90%AC%EF%BC%81



â–²343萬起!BMW X5台灣售價公佈 最強4渦輪柴油M50d同步降臨。(圖/BMW提供)▲BMW總代理汎德公布新世代X5售價,最強悍的M50d也將同步登台。(圖/BMW提供)


德國車廠BMW才在10月的巴黎車展上,進行大改款X5運動休旅的全球首演,總代理汎德就迅速宣布導入,除了給出343萬起的建議售價,也預計12月11日正式在台發表,同時也預告會引進5款汽柴油動力,包括最強大的X5 M50d在內,讓豪華休旅買家摩拳擦掌準備搶先入主。

▲343萬起!BMW X5台灣售價公佈 最強4渦輪柴油M50d同步降臨。(圖/BMW提供)
▲換上新世代家族設計風格後,X5的雙腎型水箱護罩也更為霸氣。(圖/BMW提供)

▲343萬起!BMW X5台灣售價公佈 最強4渦輪柴油M50d同步降臨。(圖/BMW提供)
▲X5 M50d搭載專屬21吋Y型鋁圈,全車多處以M Performance專屬鈰灰色點綴。(圖/BMW提供)

做為運動休旅級距的先鋒,X5一直都是BMW的一大招牌,在家族設計全面進入新世代的同時,X5也換上更霸氣的雙腎型水箱護罩,頭燈則導入6角型光圈,再搭配車側導流氣孔、精緻的導光尾燈,讓人一眼就能看出這是新世代X5,而最強的M50d則有多處以M Performance專屬鈰灰點綴,彰顯性能王者的身分。


X5 M50d到底有多強?其搭載的3.0升直6柴油引擎,共有4具渦輪共同強制進氣,可爆發出400匹最大馬力,扭力也達到77.5公斤米,另外還標配M款跑車化電子懸吊、運動化差速器等,讓駕駛得以盡情揮灑強大動力,如果想要更上一層樓,還能選配電子防傾桿、整合主動轉向系統等,滿足熱血買家的需求。


▲343萬起!BMW X5台灣售價公佈 最強4渦輪柴油M50d同步降臨。(圖/BMW提供)
▲這具3.0升直6柴油引擎有4渦輪加持,最大馬力達400匹。(圖/BMW提供)

BMW汎德為X5開出xDrive30d豪華版343萬、xDrive30d旗艦版373萬、xDrive40i豪華版343萬、xDrive40i旗艦版373萬、最強的X5 M50d則是535萬,實車將在本周末搶先進駐展間,讓車迷得以先睹為快。


新聞截至 : 343萬起!BMW X5台灣售價公佈 最強4渦輪柴油M50d同步降臨 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

2018年12月2日 星期日

最新車訊--什麼 ? 手排跑車10年後消失!


▲手排跑車10年後消失!BMW開發主管:「最終會死在M4懷裡」。(圖/翻攝自BMW)▲BMW開發主管指出,高性能手排車將會在10年後消失。(圖/翻攝自BMW)


手排固然帶來很多駕駛樂趣,就連鄉民們都說「出手排我就買」,但不可否認的是,在科技快速進步下,手排跑車的生存空間越來越小,近期德國車廠BMW開發主管表示,品牌高性能車款仍會提供手排選項,但預估只剩下10年的時間,而且最後會在M4身上終結,聽到這番話,鄉民們還不快來台M4?

▲手排跑車10年後消失!BMW開發主管:「最終會死在M4懷裡」。(圖/翻攝自BMW)▲手排跑車10年後消失!BMW開發主管:「最終會死在M4懷裡」。(圖/翻攝自BMW)


▲手排跑車10年後消失!BMW開發主管:「最終會死在M4懷裡」。(圖/翻攝自BMW)▲科技進步使得自排變速箱有著更多優勢,並壓縮到手排的生存空間。(圖/翻攝自BMW)


BMW董事會成員兼開發主管Klaus Frohlich,近期在洛杉磯車展接受《Road & Track》訪問表示,從純粹的工程與設計角度來說,自動變速箱與換檔撥片確實能提供更快的速度,而且還更加精準,也更符合競速時的需求;舉例來說,在近21公里的紐柏林賽道上,如果不需要空出1隻手去換檔,就更能專注在控制轉向上。
Frohlich認為,手排終究得面對消失的那天,而且M4會是「最後防線」,Frohlich也藉此透露,新的G世代M4還會提供手排車型,如果從誕生到停產的生命週期來看,約莫還有10年的時間,消費者可以買到全新的手排高性能車款,但在這之後就很難說。

▲手排跑車10年後消失!BMW開發主管:「最終會死在M4懷裡」。(圖/翻攝自BMW)▲新車性能越來越強,也是壓垮手排的原因之一。(圖/翻攝自BMW)


手排會消失的原因很多,Frohlich指出,不單純是為了簡化產品陣容、降低成本或駕駛技術要求,而是現在的汽車性能越來越好,已經手排造成嚴苛考驗,像是新的渦輪引擎扭力動輒60公斤米起跳,開發能對應大扭力、同時體積小的手排變速箱,對車廠來說根本沒有利潤,所以只能試圖延續現有產品的壽命,而不是砸錢去研發新品。


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