“獵鷹”旋翼機隊首位女飛行員：從空中俯瞰武漢非常壯觀和震撼

5月18日，2019國際航聯世界飛行者大會在武漢開發區漢南通用機場開幕。李子云攝

長江日報融媒體5月18日訊（記者張智通訊員張敏）18日，在漢南通航機場舉行的國際航聯第二屆世界飛行者大會上，15架“獵鷹”旋翼機呼嘯而過，在空中編隊組成“7”“0”兩個數字，為新中國成立70週年獻禮。駕駛這些飛機的飛行員中，王婷是中國“獵鷹”旋翼機飛行隊裡唯一一位女飛行員。

這是王婷第二次參加世界飛行者大會。2017年11月，在漢南通航機場舉辦的首屆世界飛行者大會上，王婷和隊友們成功飛出了一個“WFE”（國際航聯世界飛行者大會的英文縮寫）隊形，成為上屆大會的經典場景。

“我參與了這次數字編隊中'0'隊形”，王婷笑著向長江日報記者介紹，用15架旋翼機來編隊打字，參與的飛機多、編隊難度大，創造了世界旋翼機飛行史上新的紀錄。



表演完畢，王婷都會為飛機做保養。記者張智攝

王婷大學學的金融專業，從小喜歡戶外運動。2015年，王婷得知中國“獵鷹”旋翼機飛行隊正在招收飛行員，她試著報名，沒想到最後她被成功錄取。經過3個多月、40個小時的飛行訓練後，王婷終於開始了獨立飛行。“目前，我已飛行了4年多，飛行時間超過400個小時”，王婷介紹，她的丈夫成小樂也是一名“獵豹”旋翼機飛行員，飛行時間超過1600小時。

王婷說，在空中飛行時，漢南通航機場周邊蜿蜒曲折的長江、波光粼粼的湖泊，以及整齊排列的房屋，“武漢城市建設得不錯，從空中俯瞰非常壯觀和震撼。”

台灣要緊跟步伐！
大陸有的東西台灣也不能落後！
讓我們共同保衛台灣，台灣加油！

BENZ SL400外匯車介紹給大家

美國2015年開始銷售BENZ SL400，而今年剛好是第四年，雖然外匯車一般是引進三年車，但若貴一點的車…即使是四年了，也很值得引進，像這一台BENZ SL400敞蓬車就是如此。

之前我公司也有引進一台，請看：BENZ SL400通過驗車領牌。

目前在美國，一台2015年的BENZ SL400賣多少錢呢？

這款車SL400搭載3.0升 V6雙渦輪增壓引擎，與E400以及將量產的C400是採用同一具引擎，取代了SL350的3.5升V6自然進氣引擎。

SL400最大馬力328hp／5250~6000rpm、峰值扭力48.96kgm／600~4000rpm，與SL350相比，馬力多出約26hp、扭力提升11.2kgm。另外SL400的0~100公里加速為5.2秒，比SL350快了0.7秒，電子限速限制為250km/h。

賓士SL400取代原有的SL350。 M-Benz提供

BENZ SL400敞蓬車會讓人喜歡，應該就是坐在上面吹風的快感吧，另外在油耗表現與碳排放部分，SL400也有提升，它百公里油耗為7.3公升，平均一公升約可跑13.7公里，CO2排放為172g/km，符合歐盟EU6的標準。

而SL400也配置由賓士開發的獨特配備，包括Frontbass音響系統，藉由與車室空間的巧妙結合，產生出優質的音響效果，宛如進入音樂廳。MAGIC VISION CONTROL智慧擋風玻璃清潔系統，其利用設計在雨刷上的噴水孔，順著雨刷擺動的方向進行噴水清潔，相較傳統雨刷的較大面積水柱噴洗與不規則噴灑，更不會阻礙駕駛視線。

2015 BENZ ML400辦到好的價格多少錢？

BENZ M-系列的外型很「MAN」，這是很多人的想法，所以新款的車型變成GLE系列，就很流線了！

有一個好消息跟大家分享…

喜歡比較硬線條的消費者有福了，因為美規BENZ M-系列在2015年推出了ML400，當時的新車價格65000美金以上，甚至還要課「奢侈稅」，很多人也因之卻步！

但現在您知道嗎？一台還不錯的2015 BENZ ML400價錢不到30000美金就可以買到了，等於只要90萬台幣就可輕鬆入主！



這車真的很霸氣，唯一的小可惜是：改款了！

在2016年開始，BENZ M-系列變成BENZ GLE-系列了，整個外型也做了很大的變化，這應該是為了符合整體公司的形象，不過我想BENZ會做這決定，一定有他的考量吧！



但是，好車，當然還是要多介紹給大家看。

像我這是為各位貼的這一台2015 BENZ ML400，目前美國訂價是29008美金，很多人會問我，這台車辦到好要多少錢？

從美國買車回來，要經過船運、報關、繳關稅，特別是關稅，超高的，像這台車的稅金粗估就要將近50萬，也讓這台車的車價變的比要高一些。

當然，進口時最困難的就是工研院驗車了，有些車就是卡在驗車不過，特別是馬力大的車，或是渦輪增壓的車，污染會差一些。

不過，我們驗車的經驗豐富，所以不用擔心！

那這台車辦到好要多少錢呢？

上面是我們公司的FB，我們常常會在上面貼一些熱門車款，或是進口外匯車的最新資訊，想邀請您按讚分享！

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最後，跟大家分享一台2015 BENZ ML400辦到好要多少錢？因為在美國買車，每一台的賣價都不一樣，若是我上面挑的那一台美金29000元計算，加上關稅及驗車費用，粗估了一下，大約是165萬元可以辦到好！

有興趣歡迎留言給我哦。

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運車回台灣需要什麼文件呢?? 日本客戶篇

想要了解如何運車回台灣?需要哪些文件?抹消證明是什麼?ICBC是什麼?
TITLE是什麼?需要什麼費用?需要多少費用?運車回台灣時間要多久?



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感謝客戶的信任與支持委託我司從日本運車回台灣

先來看一下車子的美照

世界各地都有客戶委託我司運車回台灣
猜猜看  哪一個地區最多 ? ?

答案揭曉==>美加地區最多

除了美加地區之外，我們接收委託的有從歐州、杜拜、埃及、日本、越南.......

每個地區所需要的文件要求不一樣

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看到客人滿意的笑容 我們的辛苦都值得了

外匯車是什麼?  如何自辦外匯車? 如何運車回台灣? 

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最新車訊--特斯拉泡沫化！最新車款半價砍...

前兩天 一覺睡醒 
看到新聞 整個嚇一跳
太震驚了 !!! 
特斯拉 直接半價砍阿 !!! 
這應該是車市第一次看到這種狀況
還是新車市場 ....


美國電動車大廠特斯拉1日無預警宣布，全球的電動車要降價，幅度最高可達到52%，台灣則是調降46%，等於600多萬元的電動名車直接變成300多萬元。對此，自認變成「盤子」的特斯拉車主們，也集結到台灣特斯拉營運總部兼旗艦展示中心抗議，希望業者可以給個交代。

特斯拉1日調降全球車價，台灣官網售價也隨之改變，最大調幅高達46%，Model S、Model X頂規極速性能版（P100D），可是一舉從原本600多萬的天價下殺至300萬出頭。

特斯拉台灣新車最多調降343萬元　現任車主怒轟：把我們當盤仔？（圖／翻攝自特斯拉）



▲特斯拉在台車款最新建議售價。（製表：ETtoday車雲）



▲特斯拉車主們直衝總部抗議。（圖／東森新聞）

特斯拉官方起初提供3年使用期滿，便可以原價51%的價格將車輛購回的貸款方案，若以現金全數繳完便無法參加該方案，因此大多車主都會選擇貸款的形式參與，但此次調降的售價太大，完全影響到二手車的市場價格，與當初情況完全不同，讓車主無法接受。

至少40名車主得知後氣得跳腳，選在3日集結到內湖的特斯拉總部抗議，由於新車的售價降太多，大大影響到二手車的市場價格，假設原車主貸款還沒繳完，可能剩下的錢可以直接買一台新的，售價直接「泡沫化」崩潰。


還有車主崩潰表示，他一睡醒看到手機直接傻眼，「我的車價睡一覺起來，180萬不見了」。大陸的特斯拉車主更是直衝展示中心拉起白布條抗議。

黃姓車主表示，台灣的車主們醒來後都嚇了一跳，最高級車款調降超過50%的售價，且整個亞洲地區都很嚴峻，連香港、大陸也都被調降；另名羅姓車主表示，他2018年買550萬元的X100D，向銀行貸款的420多萬元還有300多萬沒繳，「都可以再買一台新的了」。

對此，特斯拉業者沒做任何表示，僅回應預計周三會統一回應車主們的訴求。此外，由於售價調降，展示中心的來詢問的民眾也大幅提升。

最新車訊--單身狗快來搶 馬自達MX-5

看到這新聞 就想起去年我們公司幫客人運的MX-5


真的是很美

且很小巧 不像其他車很大用佔空間

座位坐起來也是很舒服的



就是一個帥氣逼人的感覺






▲一如外界所預期，馬自達也於2019年正式導入馬自達MX-5新年式車型。（圖／翻攝自馬自達，以下同）

馬自達搶在開春沒多久，正式宣佈新年式MX-5相關導入事宜；本次新年式MX-5除了動力微幅上修至184匹、20.9公斤米外，轉速限制更延伸至7,500rpm；同時更讓人驚艷的是，本次更破天荒首度導入6速手排車型，藉此滿足追求操控樂趣的消費者。

一如《ETtoday車雲》曾在試駕開箱當中提到的，要做「一隻驕傲的單身狗，絕對需要一台馬自達MX-5」；如今更追加手排車型，要如何讓人不心動？

◆2019年式馬自達MX-5在台建議售價

MX-5手自排車型：新台幣134萬元起
MX-5軟篷手排車型：新台幣133萬元起

喜愛手排的單身狗快來搶　馬自達新年式MX-5動力提升、追加手排車型（圖／翻攝自馬自達）



▲本次新年式馬自達MX-5著重於整體動力硬體架構的更新。

新年式馬自達MX-5在內外觀並無太大變動，主要首重的在於整體動力硬體架構的更新；以2.0L SKYACTIV-G汽油引擎作為機底，透過曲軸、連桿、活塞等多數零組件的重新設計及調校，增加高轉速時的進氣量及降低性能的損耗。

也因為如此新年式MX-5的最大馬力也由原本的160匹，大幅精修至184匹，最大扭力也小幅上漲至20.9公斤米；搭配轉速限制提升至7,500rpm，自然也讓駕駛能在各檔位都能擁有持續不斷的動力產出，體會流暢的線性加速感。

喜愛手排的單身狗快來搶　馬自達新年式MX-5動力提升、追加手排車型（圖／翻攝自馬自達）



▲同時MX-5新年式也針對排氣系統做出調校，營造出更為高亢的聲浪饗宴。

當然本次馬自達MX-5新年式的一大亮點，莫過於全新6速手排車型的導入；這具專為FR前置引擎後輪驅動的配置量身打造的手排變速箱，具備短捷的換檔行程及絕佳操作手感，可讓駕駛更為精準地控制檔位，徹底感受全盤進化過後的人馬一體駕馭感受。

至於在動力之外，新年式馬自達MX-5在配備面上，則是換裝全新17吋黑色鋁合金輪圈，搭配內裝Nappa真皮、BOSE音響、支援智慧型手機連接的MZD Connect人機智慧資訊整合系統等多元化配備，在在也讓這款上空小紅馬，展現出精鍊的產品戰力。



文選自: | ETtoday車雲 |單身狗快來搶　馬自達新年式MX-5動力提升、追加手排車型

最新車訊 -- 賓士與BMW將合作開發全新小型車

果然商場上沒有永遠的敵人...




▲據外媒報導，賓士與BMW有可能合作打造新世代小型車。（圖／路透社）


講到德系豪華車的恩怨情仇，三芒星賓士（Mercedes-Benz）與寶馬BMW絕對可說是當中最精彩的篇章；不過俗話說得好：「沒有永遠的敵人」，據外媒報導，賓士與BMW為節省開發成本，有意合作開發次世代小型車；消息一出，也不免讓人心想，賓士與BMW還真是「我倆惺惺相惜，情不自禁啊。」

美國賓士A-Class四門版只要100萬　史上最殺價格羨煞其他國家（圖／翻攝自賓士）



▲在全球各家車廠紛紛尋求合作、外援的前提下，賓士與BMW的合作傳聞並不會讓人太過意外。（翻攝自賓士）

根據德國媒體Handelsblatt報導，考量到未來開發新車龐大的成本支出，據傳賓士與BMW有意合作共同攜手打造新世代的小型車，畢竟兩間車廠亦敵亦友的競爭關係，對方有多少底子，可說是知之甚深，現在在「省錢」的此一前提下，打出「資源共享」的底牌，實則也不會讓人太過意外。

畢竟根據近幾年來的車市發展趨勢來看，不少車廠紛紛也積極尋求合作、外援的契機；諸如TOYOTA（豐田）與速霸陸（Subaru）在Hybrid油電技術的交流，賓士與Infiniti早先針對A-Class及Q30的合作協議，再加上近期TOYOTA與BMW各自推出的性能跑車Supra與Z4，在在都彰顯了各家車廠過往「單打獨鬥」的時代已不復往。

「雙B之戰」2018年打得火熱　賓士狂銷231萬輛險勝死對頭BMW（圖／路透社）





▲外媒也推測，在傳統燃油車款的技術合作，也讓賓士與BMW更有餘裕可以投注資金開發其他車用科技。（路透社）

Handelsblatt更補充說道，賓士與BMW有意簽訂合作協議，除了將可為各自省下高昂的開發成本外，同時更讓兩家車廠能在資源充足的條件下，另行針對電動車、自動輔助駕駛等新銳科技進行開發，可說是百利而無一害的一著；不過即便最終該協議成局，最快恐怕也要等到2022年之後，才能看到賓士與BMW聯名開發的新車於全球問世。

最新車訊 -- 343萬起！BMW X5台灣售價公佈

看到這則新聞 讓我想起上半年 公司有進了一台X5
看到X5 就讓我深深的喜歡上他
不管是內部的寬敞度、舒適度、還是外觀的俐落度
就是會一眼就抓住你的目光


之前辦進來的那台車的X5 在這 可以參考 : http://flower9457.pixnet.net/blog/post/403233530-bmw-x5%E7%99%BD%E5%A4%96%E9%BB%91%E5%85%A7%E4%B8%8D%E5%88%B0180%E8%90%AC%EF%BC%81



▲BMW總代理汎德公布新世代X5售價，最強悍的M50d也將同步登台。（圖／BMW提供）


德國車廠BMW才在10月的巴黎車展上，進行大改款X5運動休旅的全球首演，總代理汎德就迅速宣布導入，除了給出343萬起的建議售價，也預計12月11日正式在台發表，同時也預告會引進5款汽柴油動力，包括最強大的X5 M50d在內，讓豪華休旅買家摩拳擦掌準備搶先入主。


▲換上新世代家族設計風格後，X5的雙腎型水箱護罩也更為霸氣。（圖／BMW提供）


▲X5 M50d搭載專屬21吋Y型鋁圈，全車多處以M Performance專屬鈰灰色點綴。（圖／BMW提供）

做為運動休旅級距的先鋒，X5一直都是BMW的一大招牌，在家族設計全面進入新世代的同時，X5也換上更霸氣的雙腎型水箱護罩，頭燈則導入6角型光圈，再搭配車側導流氣孔、精緻的導光尾燈，讓人一眼就能看出這是新世代X5，而最強的M50d則有多處以M Performance專屬鈰灰點綴，彰顯性能王者的身分。


X5 M50d到底有多強？其搭載的3.0升直6柴油引擎，共有4具渦輪共同強制進氣，可爆發出400匹最大馬力，扭力也達到77.5公斤米，另外還標配M款跑車化電子懸吊、運動化差速器等，讓駕駛得以盡情揮灑強大動力，如果想要更上一層樓，還能選配電子防傾桿、整合主動轉向系統等，滿足熱血買家的需求。



▲這具3.0升直6柴油引擎有4渦輪加持，最大馬力達400匹。（圖／BMW提供）

BMW汎德為X5開出xDrive30d豪華版343萬、xDrive30d旗艦版373萬、xDrive40i豪華版343萬、xDrive40i旗艦版373萬、最強的X5 M50d則是535萬，實車將在本周末搶先進駐展間，讓車迷得以先睹為快。


新聞截至 : 343萬起！BMW X5台灣售價公佈　最強4渦輪柴油M50d同步降臨 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

最新車訊--什麼 ? 手排跑車10年後消失！

▲BMW開發主管指出，高性能手排車將會在10年後消失。（圖／翻攝自BMW）


手排固然帶來很多駕駛樂趣，就連鄉民們都說「出手排我就買」，但不可否認的是，在科技快速進步下，手排跑車的生存空間越來越小，近期德國車廠BMW開發主管表示，品牌高性能車款仍會提供手排選項，但預估只剩下10年的時間，而且最後會在M4身上終結，聽到這番話，鄉民們還不快來台M4？

▲手排跑車10年後消失！BMW開發主管：「最終會死在M4懷裡」。（圖／翻攝自BMW）


▲科技進步使得自排變速箱有著更多優勢，並壓縮到手排的生存空間。（圖／翻攝自BMW）

BMW董事會成員兼開發主管Klaus Frohlich，近期在洛杉磯車展接受《Road & Track》訪問表示，從純粹的工程與設計角度來說，自動變速箱與換檔撥片確實能提供更快的速度，而且還更加精準，也更符合競速時的需求；舉例來說，在近21公里的紐柏林賽道上，如果不需要空出1隻手去換檔，就更能專注在控制轉向上。
Frohlich認為，手排終究得面對消失的那天，而且M4會是「最後防線」，Frohlich也藉此透露，新的G世代M4還會提供手排車型，如果從誕生到停產的生命週期來看，約莫還有10年的時間，消費者可以買到全新的手排高性能車款，但在這之後就很難說。

▲新車性能越來越強，也是壓垮手排的原因之一。（圖／翻攝自BMW）

手排會消失的原因很多，Frohlich指出，不單純是為了簡化產品陣容、降低成本或駕駛技術要求，而是現在的汽車性能越來越好，已經手排造成嚴苛考驗，像是新的渦輪引擎扭力動輒60公斤米起跳，開發能對應大扭力、同時體積小的手排變速箱，對車廠來說根本沒有利潤，所以只能試圖延續現有產品的壽命，而不是砸錢去研發新品。

原文網址: 手排跑車10年後消失！BMW開發主管：「最終會死在M4懷裡」 | ETtoday車雲 | 

陀螺飛行器是什麼？或者，是陀螺機嗎？

陀螺飛行器，陀螺機，陀螺平飛器 —— 這種飛行器有很多稱呼，但概念是相同的。

飛行器還有其他幾個名稱：陀螺機，自旋翼飛機或旋翼平飛器 —— 等等。

美國聯邦航空總署（FAA）使用陀螺飛行器這個術語，所以我們也會這麼稱呼。

陀螺飛行器是由胡安·德·拉西埃尔瓦（Juan de la Cierva）於1923年發明的，根據AutoGyro USA的說法。

與直升機不同，直升機使用引擎來驅動旋轉的旋翼葉片，而陀螺飛行器的上部旋翼葉片並不由引擎驅動。相反，引擎驅動後方的螺旋槳，推動陀螺飛行器向前。隨著飛行器移動，空氣自然通過其旋翼葉片，產生升力。

可以把它想像成風車。它只需要空氣來旋轉。旋轉得越快，升力就越大。

如果陀螺飛行器的引擎故障，其葉片已經開始自轉，因此飛行器會逐漸下降。

大多數陀螺飛行器都被FAA歸類為輕型運動飛行器。

輕型運動飛行器需要飛行員從FAA獲得許可證。休閒飛行員需要至少20小時的飛行時間才能獲得運動飛行員評級，儘管大多數人都會飛行更多時間。對於商業飛行員評級，需要最少150小時的飛行時間。

幾乎所有陀螺飛行器只能容納一至兩名乘客。




在80年代和90年代，當局曾對超輕型飛行器的安全問題提出警告，而對於這種飛行器，飛行員不需要獲得認證。但是，隨著聯邦監管機構解決了安全問題，他們將超輕型飛行器的定義縮小為僅具有一個座位且重量小於155磅的飛行器。現代大多數飛行器 —— 像大多數陀螺飛行器一樣 —— 都不符合這個定義。因此，它們需要飛行員獲得許可。

FAA認證的陀螺飛行器檢查員戴頓·達布斯告訴10News說：“在過去的20或30年中，陀螺飛行器的安全性取得了很大的進步。”

達布斯認識克里斯·洛德（Chris Lord），這位45歲的飛行員在週二的事故中喪生，還有乘客克里斯多夫·布魯格（Christopher Brugger）。

與達布斯一樣，洛德是一位擁有FAA授權進行其他飛行員飛行檢查的陀螺飛行器檢查員。

達布斯說：“他幾乎是你可以找到的最好的飛行員之一。”

最新車訊 -- 什麼 ! 連代理商都引進了C300

話說賓士跟BMW可是我們進口商的大宗呢 

因為價差大 而且在台灣轉手 說不定還能賺呢 !

最近連總代理都引進了 前陣子很夯的C300

可見總代理不甘心讓進口商獨佔風頭呢 !

既然總代理都進了C300 

這款車可能就要退燒了 

想看看接下來我們最熱門的款 會是哪一款嗎 ?

來吧 !! 聽聽我們公司舉辦的說明會 !

現場分析給你們聽 !

要說台灣路上能見度最高的「賓士」（Mercedes-Benz）市售車款，中堅主力C-Class絕對算得上是箇中翹楚！隨著五門掀背勁旅A-Class搶先導入後，據傳台灣賓士也有意順水推舟，將首見於2018年日內瓦車展的小改款C-Class順勢導入台灣市場。

預計將提前在9月中在台發表的小改款賓士C-Class，除了在動力單元做出更新外，本次更首度追加台灣車迷「哈」到不行的C300全新車型；賓士搶佔豪華車市場之企圖，可說是相當明顯！

▲賓士小改款C-Class最早曾在2018年日內瓦車展搶先亮相。（圖／翻攝自賓士，以下同）

據了解，本次導入台灣的小改款賓士C-Class，將推出C180、C200、C300（首度導入）以及高階AMG C43等車型；但由於本次僅算是微幅升級，因此小改款車型僅針對了前保險桿、水箱護罩、頭尾燈組以及輪圈做出式樣上的調整。

▲內裝上也是科技感十足，圖為AMG C43。

至於在內裝上，也因為受限於小改款層級以及硬體平台限制，因此A-Class身上相當吸睛的MBUX智慧型多媒體資訊系統，本次並無法新增至小改款C-Class身上；但原廠仍在高階車型身上，提供了諸如10.25吋多媒體資訊系統、12.3吋數位化儀表板等科技好料，強化整體車室科技質感。

▲本次小改款最吸睛的，莫過於整體動力配置上的調整，圖為AMG C43。

有別於內外裝略顯「低調」的改款幅度，本次小改款賓士C-Class則是在整體動力規格上，有著更為「大破大立」的升級表現；雖說入門車型僅維持既有的1.6L動力設定（156匹），但C200則是換裝了全新1.5L渦輪增壓引擎，搭配EQ Boost 48V微油電系統，展現出綜效198匹的最大馬力輸出。

同時首度來台的C300車型，更是採用新款2.0L渦輪增壓引擎以及微油電系統編制，造就出最大綜效輸出258匹、37.8公斤比的不俗表現；搭配性能高階版本AMG C43，其3.0L V6雙渦輪增壓引擎為所內蘊的390匹、53.0公斤米的狂暴表現，自然也讓消費者能因應自身所需，選擇最適合自己的三芒星光輝。

▲不過目前為止，台灣賓士尚未針對小改款C-Class的售價事宜做出表態。

引用自 -- ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

最新車訊--能投影出文字的車????

隨著科技日新月異的發展

居然出現了 可以投影出文字的大燈

現在好像什麼技術都可以運用在製造車子上面 

也太厲害了吧 !!

開著一輛賓士（Mercedes-Benz）S-Class，絕對是一件吸引路人目光的事情，這時要是看到心儀正妹路過，一時心生「撩妹」念頭，不妨試試這套由原廠開發的全新數位頭燈組（Digital Light）；駕駛即便不下車，也能透過頭燈投射出的各式字樣，成功完成搭訕任務！


▲這套由賓士最新開發的數位頭燈組，可投射出大量的圖示及字樣。（圖／翻攝自賓士，以下同）
日前賓士原廠便在國外街頭，進行了一項有趣的道路測試；他們將一輛導入最新「數位頭燈組」的S-Class隨機停在廣場正中央，並在特定路人經過時，投射出相對應的字樣及圖示，讓行經路人可說是大為驚艷；想要撩妹，只要簡單切換幾個按鍵，包準什麼撩妹的甜言蜜語都可以請賓士代為發聲。

▲繼奧迪之後，賓士近年來也積極開發頭燈照明技術，打造更為便捷、安全的行車環境。

賓士原廠表示，這套數位頭燈技術，主要在於車輛的LED頭燈組當中，額外配備了一項內建100萬個的微型反射器；該反射器可匯聚頭燈光源，形成各式各樣的字母與圖示；當然除了「撩妹」之外，該技術更能夠搭配車輛配置的攝影鏡頭以及感應器，投射出相對應的箭頭及提醒符號，達到警示對向來車的效果。


▲賓士強調，目前數位頭燈組已在進行最終調整，未來將會陸續導入至家族高階車款當中。

賓士原廠表示，數位頭燈組可透過高分辨率的光源技術，讓駕駛可因應不同道路狀況，提供相對應的照明條件；同時更為多元的投射樣貌，也同時激發出賓士對於駕駛視覺輔助系統的更多想像。

目前該技術已在進行最終調整，未來預計將逐步導入至家族高階車款當中，打造出車主更具樂趣的駕馭體驗。


原文網址: ETtoday車雲--街頭撩妹只需開大燈　賓士全新數位頭燈組化身搭訕神器

最新車訊--可以開上路的積木車 ??

原來積木也可以組成在路上跑的車子  

這也太厲害了吧 !! 完全震驚 !!!

樂高的世界 好像無所不能 !!



丹麥玩具公司LEGO（樂高）旗下的「Technic」系列，日前才推出最新的Bugatti Chiron車款，除了讓玩家享受動手造車的樂趣外，也高度還原了車上的細節，不過LEGO並未因此自滿，所以就有了這部1:1實車大小的Chiron，更誇張的是，這用積木組成模型車居然可以開上路！



▲樂高打造實車大小的Bugatti Chiron超跑。（圖／翻攝自LEGO）


這部1:1樂高Chiron，用了超過100萬個積木零件，全數來自於Technic系列，並耗費13,438個小時製作，高度還原了實車的外型與線條，包括8眼頭燈、車側的C型線條、大型尾翼與橫貫車尾的後燈，車內也忠實呈現了所有細節，方向盤、儀表板與中控台通通有，唯二不是樂高的零件，就只有車頭的Bugatti廠徽與4只輪圈。



▲全車以超過百萬個樂高零件、耗費上萬小時打造。（圖／翻攝自LEGO）

如果說只是「長得像」並不足為奇，最讓人咋舌的，莫過於這部樂高Chiron「真的可以開」，車內裝有2,304個馬達、4,032個齒輪與2,016個十字軸，理論上可輸出5.3匹馬力與9.3公斤米扭力，能將讓重達1,500公斤的樂高Chiron以20km/h行駛，雖然比起真實Chiron的420km/h慢上一些，但還是很讓人驚艷。


▲樂高作成的Chiron不只是模型，還真的可以開上路。（圖／翻攝自LEGO）

順帶一提，有玩過樂高積木的朋友，應該都知道其嵌合方式，並不需要任何黏膠輔助，或許在「玩具」上很稀鬆平常，但放大到近5米的「汽車」上時，能以非膠合方式打造出來，並可承載1名成人行駛於道路上，幾乎可說是一項工程創舉了。



▲整車完全沒有用到黏膠輔助，僅靠樂高積木嵌合。（圖／翻攝自LEGO）


原文來自 : ETtoday 車雲- 樂高用積木打造「可開上路的山豬王」！跟實車大小一樣，極速嚇死人