最新車訊--單身狗快來搶 馬自達MX-5

看到這新聞 就想起去年我們公司幫客人運的MX-5


真的是很美

且很小巧 不像其他車很大用佔空間

座位坐起來也是很舒服的



就是一個帥氣逼人的感覺






▲一如外界所預期，馬自達也於2019年正式導入馬自達MX-5新年式車型。（圖／翻攝自馬自達，以下同）

馬自達搶在開春沒多久，正式宣佈新年式MX-5相關導入事宜；本次新年式MX-5除了動力微幅上修至184匹、20.9公斤米外，轉速限制更延伸至7,500rpm；同時更讓人驚艷的是，本次更破天荒首度導入6速手排車型，藉此滿足追求操控樂趣的消費者。

一如《ETtoday車雲》曾在試駕開箱當中提到的，要做「一隻驕傲的單身狗，絕對需要一台馬自達MX-5」；如今更追加手排車型，要如何讓人不心動？

◆2019年式馬自達MX-5在台建議售價

MX-5手自排車型：新台幣134萬元起
MX-5軟篷手排車型：新台幣133萬元起

喜愛手排的單身狗快來搶　馬自達新年式MX-5動力提升、追加手排車型（圖／翻攝自馬自達）



▲本次新年式馬自達MX-5著重於整體動力硬體架構的更新。

新年式馬自達MX-5在內外觀並無太大變動，主要首重的在於整體動力硬體架構的更新；以2.0L SKYACTIV-G汽油引擎作為機底，透過曲軸、連桿、活塞等多數零組件的重新設計及調校，增加高轉速時的進氣量及降低性能的損耗。

也因為如此新年式MX-5的最大馬力也由原本的160匹，大幅精修至184匹，最大扭力也小幅上漲至20.9公斤米；搭配轉速限制提升至7,500rpm，自然也讓駕駛能在各檔位都能擁有持續不斷的動力產出，體會流暢的線性加速感。

喜愛手排的單身狗快來搶　馬自達新年式MX-5動力提升、追加手排車型（圖／翻攝自馬自達）



▲同時MX-5新年式也針對排氣系統做出調校，營造出更為高亢的聲浪饗宴。

當然本次馬自達MX-5新年式的一大亮點，莫過於全新6速手排車型的導入；這具專為FR前置引擎後輪驅動的配置量身打造的手排變速箱，具備短捷的換檔行程及絕佳操作手感，可讓駕駛更為精準地控制檔位，徹底感受全盤進化過後的人馬一體駕馭感受。

至於在動力之外，新年式馬自達MX-5在配備面上，則是換裝全新17吋黑色鋁合金輪圈，搭配內裝Nappa真皮、BOSE音響、支援智慧型手機連接的MZD Connect人機智慧資訊整合系統等多元化配備，在在也讓這款上空小紅馬，展現出精鍊的產品戰力。



文選自: | ETtoday車雲 |單身狗快來搶　馬自達新年式MX-5動力提升、追加手排車型

最新車訊 -- 賓士與BMW將合作開發全新小型車

果然商場上沒有永遠的敵人...




▲據外媒報導，賓士與BMW有可能合作打造新世代小型車。（圖／路透社）


講到德系豪華車的恩怨情仇，三芒星賓士（Mercedes-Benz）與寶馬BMW絕對可說是當中最精彩的篇章；不過俗話說得好：「沒有永遠的敵人」，據外媒報導，賓士與BMW為節省開發成本，有意合作開發次世代小型車；消息一出，也不免讓人心想，賓士與BMW還真是「我倆惺惺相惜，情不自禁啊。」

美國賓士A-Class四門版只要100萬　史上最殺價格羨煞其他國家（圖／翻攝自賓士）



▲在全球各家車廠紛紛尋求合作、外援的前提下，賓士與BMW的合作傳聞並不會讓人太過意外。（翻攝自賓士）

根據德國媒體Handelsblatt報導，考量到未來開發新車龐大的成本支出，據傳賓士與BMW有意合作共同攜手打造新世代的小型車，畢竟兩間車廠亦敵亦友的競爭關係，對方有多少底子，可說是知之甚深，現在在「省錢」的此一前提下，打出「資源共享」的底牌，實則也不會讓人太過意外。

畢竟根據近幾年來的車市發展趨勢來看，不少車廠紛紛也積極尋求合作、外援的契機；諸如TOYOTA（豐田）與速霸陸（Subaru）在Hybrid油電技術的交流，賓士與Infiniti早先針對A-Class及Q30的合作協議，再加上近期TOYOTA與BMW各自推出的性能跑車Supra與Z4，在在都彰顯了各家車廠過往「單打獨鬥」的時代已不復往。

「雙B之戰」2018年打得火熱　賓士狂銷231萬輛險勝死對頭BMW（圖／路透社）





▲外媒也推測，在傳統燃油車款的技術合作，也讓賓士與BMW更有餘裕可以投注資金開發其他車用科技。（路透社）

Handelsblatt更補充說道，賓士與BMW有意簽訂合作協議，除了將可為各自省下高昂的開發成本外，同時更讓兩家車廠能在資源充足的條件下，另行針對電動車、自動輔助駕駛等新銳科技進行開發，可說是百利而無一害的一著；不過即便最終該協議成局，最快恐怕也要等到2022年之後，才能看到賓士與BMW聯名開發的新車於全球問世。

最新車訊 -- 343萬起！BMW X5台灣售價公佈

看到這則新聞 讓我想起上半年 公司有進了一台X5
看到X5 就讓我深深的喜歡上他
不管是內部的寬敞度、舒適度、還是外觀的俐落度
就是會一眼就抓住你的目光


之前辦進來的那台車的X5 在這 可以參考 : http://flower9457.pixnet.net/blog/post/403233530-bmw-x5%E7%99%BD%E5%A4%96%E9%BB%91%E5%85%A7%E4%B8%8D%E5%88%B0180%E8%90%AC%EF%BC%81



▲BMW總代理汎德公布新世代X5售價，最強悍的M50d也將同步登台。（圖／BMW提供）


德國車廠BMW才在10月的巴黎車展上，進行大改款X5運動休旅的全球首演，總代理汎德就迅速宣布導入，除了給出343萬起的建議售價，也預計12月11日正式在台發表，同時也預告會引進5款汽柴油動力，包括最強大的X5 M50d在內，讓豪華休旅買家摩拳擦掌準備搶先入主。


▲換上新世代家族設計風格後，X5的雙腎型水箱護罩也更為霸氣。（圖／BMW提供）


▲X5 M50d搭載專屬21吋Y型鋁圈，全車多處以M Performance專屬鈰灰色點綴。（圖／BMW提供）

做為運動休旅級距的先鋒，X5一直都是BMW的一大招牌，在家族設計全面進入新世代的同時，X5也換上更霸氣的雙腎型水箱護罩，頭燈則導入6角型光圈，再搭配車側導流氣孔、精緻的導光尾燈，讓人一眼就能看出這是新世代X5，而最強的M50d則有多處以M Performance專屬鈰灰點綴，彰顯性能王者的身分。


X5 M50d到底有多強？其搭載的3.0升直6柴油引擎，共有4具渦輪共同強制進氣，可爆發出400匹最大馬力，扭力也達到77.5公斤米，另外還標配M款跑車化電子懸吊、運動化差速器等，讓駕駛得以盡情揮灑強大動力，如果想要更上一層樓，還能選配電子防傾桿、整合主動轉向系統等，滿足熱血買家的需求。



▲這具3.0升直6柴油引擎有4渦輪加持，最大馬力達400匹。（圖／BMW提供）

BMW汎德為X5開出xDrive30d豪華版343萬、xDrive30d旗艦版373萬、xDrive40i豪華版343萬、xDrive40i旗艦版373萬、最強的X5 M50d則是535萬，實車將在本周末搶先進駐展間，讓車迷得以先睹為快。


新聞截至 : 343萬起！BMW X5台灣售價公佈　最強4渦輪柴油M50d同步降臨 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

最新車訊--什麼 ? 手排跑車10年後消失！

▲BMW開發主管指出，高性能手排車將會在10年後消失。（圖／翻攝自BMW）


手排固然帶來很多駕駛樂趣，就連鄉民們都說「出手排我就買」，但不可否認的是，在科技快速進步下，手排跑車的生存空間越來越小，近期德國車廠BMW開發主管表示，品牌高性能車款仍會提供手排選項，但預估只剩下10年的時間，而且最後會在M4身上終結，聽到這番話，鄉民們還不快來台M4？

▲手排跑車10年後消失！BMW開發主管：「最終會死在M4懷裡」。（圖／翻攝自BMW）


▲科技進步使得自排變速箱有著更多優勢，並壓縮到手排的生存空間。（圖／翻攝自BMW）

BMW董事會成員兼開發主管Klaus Frohlich，近期在洛杉磯車展接受《Road & Track》訪問表示，從純粹的工程與設計角度來說，自動變速箱與換檔撥片確實能提供更快的速度，而且還更加精準，也更符合競速時的需求；舉例來說，在近21公里的紐柏林賽道上，如果不需要空出1隻手去換檔，就更能專注在控制轉向上。
Frohlich認為，手排終究得面對消失的那天，而且M4會是「最後防線」，Frohlich也藉此透露，新的G世代M4還會提供手排車型，如果從誕生到停產的生命週期來看，約莫還有10年的時間，消費者可以買到全新的手排高性能車款，但在這之後就很難說。

▲新車性能越來越強，也是壓垮手排的原因之一。（圖／翻攝自BMW）

手排會消失的原因很多，Frohlich指出，不單純是為了簡化產品陣容、降低成本或駕駛技術要求，而是現在的汽車性能越來越好，已經手排造成嚴苛考驗，像是新的渦輪引擎扭力動輒60公斤米起跳，開發能對應大扭力、同時體積小的手排變速箱，對車廠來說根本沒有利潤，所以只能試圖延續現有產品的壽命，而不是砸錢去研發新品。

原文網址: 手排跑車10年後消失！BMW開發主管：「最終會死在M4懷裡」 | ETtoday車雲 | 

最新車訊 -- 什麼 ! 連代理商都引進了C300

話說賓士跟BMW可是我們進口商的大宗呢 

因為價差大 而且在台灣轉手 說不定還能賺呢 !

最近連總代理都引進了 前陣子很夯的C300

可見總代理不甘心讓進口商獨佔風頭呢 !

既然總代理都進了C300 

這款車可能就要退燒了 

想看看接下來我們最熱門的款 會是哪一款嗎 ?

來吧 !! 聽聽我們公司舉辦的說明會 !

現場分析給你們聽 !

要說台灣路上能見度最高的「賓士」（Mercedes-Benz）市售車款，中堅主力C-Class絕對算得上是箇中翹楚！隨著五門掀背勁旅A-Class搶先導入後，據傳台灣賓士也有意順水推舟，將首見於2018年日內瓦車展的小改款C-Class順勢導入台灣市場。

預計將提前在9月中在台發表的小改款賓士C-Class，除了在動力單元做出更新外，本次更首度追加台灣車迷「哈」到不行的C300全新車型；賓士搶佔豪華車市場之企圖，可說是相當明顯！

▲賓士小改款C-Class最早曾在2018年日內瓦車展搶先亮相。（圖／翻攝自賓士，以下同）

據了解，本次導入台灣的小改款賓士C-Class，將推出C180、C200、C300（首度導入）以及高階AMG C43等車型；但由於本次僅算是微幅升級，因此小改款車型僅針對了前保險桿、水箱護罩、頭尾燈組以及輪圈做出式樣上的調整。

▲內裝上也是科技感十足，圖為AMG C43。

至於在內裝上，也因為受限於小改款層級以及硬體平台限制，因此A-Class身上相當吸睛的MBUX智慧型多媒體資訊系統，本次並無法新增至小改款C-Class身上；但原廠仍在高階車型身上，提供了諸如10.25吋多媒體資訊系統、12.3吋數位化儀表板等科技好料，強化整體車室科技質感。

▲本次小改款最吸睛的，莫過於整體動力配置上的調整，圖為AMG C43。

有別於內外裝略顯「低調」的改款幅度，本次小改款賓士C-Class則是在整體動力規格上，有著更為「大破大立」的升級表現；雖說入門車型僅維持既有的1.6L動力設定（156匹），但C200則是換裝了全新1.5L渦輪增壓引擎，搭配EQ Boost 48V微油電系統，展現出綜效198匹的最大馬力輸出。

同時首度來台的C300車型，更是採用新款2.0L渦輪增壓引擎以及微油電系統編制，造就出最大綜效輸出258匹、37.8公斤比的不俗表現；搭配性能高階版本AMG C43，其3.0L V6雙渦輪增壓引擎為所內蘊的390匹、53.0公斤米的狂暴表現，自然也讓消費者能因應自身所需，選擇最適合自己的三芒星光輝。

▲不過目前為止，台灣賓士尚未針對小改款C-Class的售價事宜做出表態。

引用自 -- ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

最新車訊--能投影出文字的車????

隨著科技日新月異的發展

居然出現了 可以投影出文字的大燈

現在好像什麼技術都可以運用在製造車子上面 

也太厲害了吧 !!

開著一輛賓士（Mercedes-Benz）S-Class，絕對是一件吸引路人目光的事情，這時要是看到心儀正妹路過，一時心生「撩妹」念頭，不妨試試這套由原廠開發的全新數位頭燈組（Digital Light）；駕駛即便不下車，也能透過頭燈投射出的各式字樣，成功完成搭訕任務！


▲這套由賓士最新開發的數位頭燈組，可投射出大量的圖示及字樣。（圖／翻攝自賓士，以下同）
日前賓士原廠便在國外街頭，進行了一項有趣的道路測試；他們將一輛導入最新「數位頭燈組」的S-Class隨機停在廣場正中央，並在特定路人經過時，投射出相對應的字樣及圖示，讓行經路人可說是大為驚艷；想要撩妹，只要簡單切換幾個按鍵，包準什麼撩妹的甜言蜜語都可以請賓士代為發聲。

▲繼奧迪之後，賓士近年來也積極開發頭燈照明技術，打造更為便捷、安全的行車環境。

賓士原廠表示，這套數位頭燈技術，主要在於車輛的LED頭燈組當中，額外配備了一項內建100萬個的微型反射器；該反射器可匯聚頭燈光源，形成各式各樣的字母與圖示；當然除了「撩妹」之外，該技術更能夠搭配車輛配置的攝影鏡頭以及感應器，投射出相對應的箭頭及提醒符號，達到警示對向來車的效果。


▲賓士強調，目前數位頭燈組已在進行最終調整，未來將會陸續導入至家族高階車款當中。

賓士原廠表示，數位頭燈組可透過高分辨率的光源技術，讓駕駛可因應不同道路狀況，提供相對應的照明條件；同時更為多元的投射樣貌，也同時激發出賓士對於駕駛視覺輔助系統的更多想像。

目前該技術已在進行最終調整，未來預計將逐步導入至家族高階車款當中，打造出車主更具樂趣的駕馭體驗。


原文網址: ETtoday車雲--街頭撩妹只需開大燈　賓士全新數位頭燈組化身搭訕神器

最新車訊--可以開上路的積木車 ??

原來積木也可以組成在路上跑的車子  

這也太厲害了吧 !! 完全震驚 !!!

樂高的世界 好像無所不能 !!



丹麥玩具公司LEGO（樂高）旗下的「Technic」系列，日前才推出最新的Bugatti Chiron車款，除了讓玩家享受動手造車的樂趣外，也高度還原了車上的細節，不過LEGO並未因此自滿，所以就有了這部1:1實車大小的Chiron，更誇張的是，這用積木組成模型車居然可以開上路！



▲樂高打造實車大小的Bugatti Chiron超跑。（圖／翻攝自LEGO）


這部1:1樂高Chiron，用了超過100萬個積木零件，全數來自於Technic系列，並耗費13,438個小時製作，高度還原了實車的外型與線條，包括8眼頭燈、車側的C型線條、大型尾翼與橫貫車尾的後燈，車內也忠實呈現了所有細節，方向盤、儀表板與中控台通通有，唯二不是樂高的零件，就只有車頭的Bugatti廠徽與4只輪圈。



▲全車以超過百萬個樂高零件、耗費上萬小時打造。（圖／翻攝自LEGO）

如果說只是「長得像」並不足為奇，最讓人咋舌的，莫過於這部樂高Chiron「真的可以開」，車內裝有2,304個馬達、4,032個齒輪與2,016個十字軸，理論上可輸出5.3匹馬力與9.3公斤米扭力，能將讓重達1,500公斤的樂高Chiron以20km/h行駛，雖然比起真實Chiron的420km/h慢上一些，但還是很讓人驚艷。


▲樂高作成的Chiron不只是模型，還真的可以開上路。（圖／翻攝自LEGO）

順帶一提，有玩過樂高積木的朋友，應該都知道其嵌合方式，並不需要任何黏膠輔助，或許在「玩具」上很稀鬆平常，但放大到近5米的「汽車」上時，能以非膠合方式打造出來，並可承載1名成人行駛於道路上，幾乎可說是一項工程創舉了。



▲整車完全沒有用到黏膠輔助，僅靠樂高積木嵌合。（圖／翻攝自LEGO）


原文來自 : ETtoday 車雲- 樂高用積木打造「可開上路的山豬王」！跟實車大小一樣，極速嚇死人

最新車訊 -- 汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」

大家都知道 台灣車價一直都很貴

跟國外價差甚至可以差到一倍以上

原因是出在哪呢？

出在台灣萬萬稅阿 ~

台灣人愛開車，但台灣的車價，總是受到大家討論，因為不管進口、國產車，價格實在都太高。網友們每次把同款車，跟鄰近國家的售價一比，馬上哀鴻遍野。但車價高的原因，主要來自「各種稅務」，從進口關稅、貨物稅、營業稅到奢侈稅，台灣買車「萬萬稅」，不分進口、國產都「受害」。

早期台灣政府訂下高達30%的進口車關稅，是為扶植本土汽車產業，不過在加入了世界貿易組織（WTO）後，逐漸調降了進口關稅與貨物稅，也開放進口車地點限制，與車輛自製率等規定。

不過即使如此，是可以發現同樣車型，在台灣售價，可以跟國外差到一倍之多，究竟為何會發生這樣了事情，就讓我們來研究一下。

▲頂級豪華車還有奢侈稅。（圖／翻攝自BMW）

進口車稅務解密

台灣早期進口車的整車關稅高達30%，雖然在加入了WTO後，逐漸調降自2010年決定的17.5%，但進口車除進口關稅外，還有依照排氣量來課徵25%到30%的貨物稅，2000cc以下25% 、2001cc以上課徵30%貨物稅，還有5%的營業稅。

▲進口車的價格，因為多重稅務而高漲。（圖／翻攝自Maserati ）

國產車的稅務解密

這時可能會有人有疑問，進口車多了關稅所以比較貴，那國產車為什麼沒有關稅，卻沒有比較便宜呢？

因為貨物稅是一視同仁的，且稅率是累乘法，不是累加法，若國產車在2000cc以上的話，就要收取30%貨物稅與5%營業稅，也總共36.5%的稅。

加碼奢侈稅

除貨物稅及關稅外，還有一條比較冷門的稅「特種貨物及勞務稅條例」，俗稱「奢侈稅」，課稅的對象是銷售價格或完稅價格，達新台幣300萬元以上的小客車、遊艇、自用飛機等特種貨物，被加徵10%稅。部分車款要避開奢侈稅，都會儘量壓在300萬之內。

▲豪華車款，超過300萬以上，還有奢侈稅。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）

一起來看看稅務

所以，來看看台灣汽車的稅務（稅務採累乘制，不加計奢侈稅）

進口車2000cc以下：17.5％關稅、25％貨物稅、5%營業稅＝54.2%

進口車2000cc以上：17.5％關稅、30％貨物稅、5%營業稅＝60.4%

國產車2000cc以下：25％貨物稅、5%營業稅＝31.2%

國產車2000cc以下：30％貨物稅、5%營業稅＝36.5%

所以不管是國產車或是進口車都被國家徵收了一筆不小的稅金，也是造成進口車價格翻倍，國產車價格也偏貴的原因。

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國內車市

最新車訊-- Z4 M40i已經夠猛了！BMW M不打算打造Z4M

這台車 真的是很帥 !!!

就算不升級也還是有它的市場阿 !!!

德國BMW汽車計劃將於8月23號正式發表全新世代Z4敞篷跑車，相信大家也都迫不及待想一睹這款 Toyota Supra雙生車的面貌，而根據最新的外電指出，BMW竟然沒打算打造頂級規格的Z4M跑車！這究竟是為何呢？

BMW提供

BMW M部門主管Frank van Meel接受美國Car and Driver訪談時表示，就性能來說，接近M2表現的Z4 M40i定位已經是完美了，如果要再向上提升的話，也只會吸引極小部分的消費群。Z4 M40i的性能已相當足夠，而Z4M跑車的市場需求量可能還不能說服BMW團隊著手開發。

BMW提供

根據Carsalebase網站的資訊指出，在2015至2017年間，美國市場只賣出了3,518輛BMW Z4跑車，相較之下，Z4在歐洲明顯更受消費者的喜愛，光是2015年就賣出了4,093輛。整體市場需求量確實不高，這也是為何BMW並不急著研發新世代Z4M跑車的原因。

BMW提供

BMW汽車尚未公布Z4 M40i的性能規格，但許多外電報導估計它將搭載擁有385匹最大馬力的3.0升雙渦輪增壓6缸汽油引擎。無論動力數據如何，BMW已確定 M40i車款將換上降低車身的跑車化懸吊系統(含主動式連續可變阻尼電子避震器)、新前軸、高性能煞車系統、後差速器鎖定以及輕量化輪圈等優於標準車款的配備。

引用自udn / 發燒車訊 / 國際車訊 / 車壇新訊

發燒車訊- 向霍金致敬 車內下起流星雨 ?

前陣子，聽說有新推出了一款"會下流星雨"的頂級車款，馬上上網看了到底是怎麼樣的車可以讓車內也下起流星雨，原來是勞斯萊斯推出的"魅影流光掠影典藏版" 全球限量只有55台呢 !!!!
這台車的車頂是由1340根光纖燈組成，並可呈現出流星划過車頂的視覺效果，展現出有別於一般車頂的絢麗色彩。

▲這款以「流光掠影」為名的勞斯萊斯Wraith Luminary Collection，成為原廠表徵自家客製化工藝的最佳媒介。（圖／翻攝自勞斯萊斯，以下同）

2018年年初，堪稱是當代最偉大的物理學家霍金（Stephen William Hawking）去世，可說是讓全球一陣嘩然；為聊表對這位偉人的敬意，英國車廠勞斯萊斯（Rolls-Royce），日前更推出了Wraith Luminary Collection典藏版，全球限量55台；透過自傲的客製化匠藝，讓車內下起了一場別開生面的「人造」流星雨！

勞斯萊斯向來高規格的各式內外裝鋪陳，已是全球車壇眾人皆知的事情，但本次Wraith Luminary Collection車室內所配置的星光頂棚，可是讓人見識到原廠技術團隊「近乎苛求」的工藝表現。

▲8種特別打造的流星軌跡，造就更為搶眼的視覺效果。

這具星光頂棚是以橡木飾板做為基底，並透過176顆LED燈泡、1,340條光纖所打造而成，除了閃爍的銀河星光外，勞斯萊斯更費時20個小時，特別為這個頂棚設計了8種流星飛過的軌跡，為已故的物理學家史蒂芬霍金致上最崇高的敬意。

▲車側門把更採用手工編織鋼絲，大幅提昇整體質感。

除了星光頂棚外，勞斯萊斯更在車內大手筆採用不鏽鋼鋼絲纖維，費時三天打造成專屬的車用飾板；舉凡車門把、中控台鞍座等處，皆可見這組「搞剛」的手工技藝，藉此大幅提昇車內質感。

至於在車身外觀上，本次了Wraith Luminary Collection更採用了全新的「Sunburst Grey」車色塗裝；據勞斯萊斯原廠表示，該塗裝在陽光照射下，會產生特殊的古銅色澤，搭配車側採手工拉出的獨特腰線，更讓這輛英倫女神更顯優雅不凡。

引用自 勞斯萊斯讓車內下起流星雨　只為向最偉大的物理學家霍金致敬 ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲


想知道 "如何將總代理沒有的車款帶回台灣嗎 ? "
請詢問 line : @car-to-taiwan

發燒車訊 -- BMW啟用全球唯一 " 新車X光診斷系統 "

喜愛BMW車款的大夥兒 有福了 !!

BMW啟用了全球唯一的新車X光斷層掃描

針對車輛進行斷層掃描

就可輕易地知道車輛哪個地方出現問題

可說是製造新車的科技大躍進呢 !!

可以簡單的發現問題 減少新車量產時出現問題的機率 !!
 

雖說X光斷層掃描早已廣泛運用在醫療領域，但要像是BMW將該技術運用在新車生產過程當中，那可就是破天荒第一遭了！日前BMW便與EZRT技術開發中心，正式啟用全球唯一的車輛X光斷層掃描系統，嚴格把關新車組裝品質。

這項由BMW與EXR技術開發中心，費時兩年所開發而成的車輛X光斷層掃描系統，可透過四支獨立X光機器手臂，直接於車輛外部進行移動式掃描，並將大量的橫切面掃T描圖像層層堆疊為3D立體影像，最小解析度更是來到100微米，相當於我們一根頭髮的直徑。

如此一來，研發團隊便毋須將車輛進行拆解，就能夠早先一步發現新車可能出現的各項狀況，大幅提升量產組裝品質；BMW強調，未來該技術也將提供給集團其他品牌如MINI、勞斯萊斯等新車研發部門使用，同時也將結合AI人工智慧等新銳技術，讓新車研發過程能更具效率。

當然，除了一般可見的焊接、螺絲連接的基本檢查外，該系統更能夠精確判讀車身烤漆面經高溫過後的黏合狀況，讓研發團隊能在新車量產前，就能夠即刻掌握車輛狀況，並即刻進行修正。

引用 BMW啟用全球唯一新車X光診斷系統　大小病痛難逃法眼

車訊 -- 外匯車 賓士C300 賣到全台第一！

▲Lexus和賓士成為台灣熱銷豪華車款的前5名。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）


交通部監理站5月份資料顯示，進口豪華車款掛牌數由賓士C-Class奪冠（781輛），第二名是Lexus NX（662輛），第三名則是賓士GLC（577輛）、第四名是E-Class（438輛）、第五名Lexus RX（416輛）。不過，賓士C-Class的掛牌數其實另有蹊蹺，因為781輛中光是外匯車就佔了404輛；換言之，真正的C-Class新車銷量只有376台，只能排在第五名。

外匯車意指進口商從國外進口中古或新古車來台販售，其中404輛C-Class雖非由台灣賓士經銷，但在監理站眼中沒有區別，因此掛牌數通通都算在一起。值得一提的是，404輛外匯C-Class中，光是C300就佔了387輛，足見其熱門程度；主要原因是台灣跟著歐規走，沒有正式導入C300，但偏偏C300外匯車價約在130萬上下，性能又勝出台灣官方代理的C250、C180，相對要價199萬的C180而言，怎麼看都是買C300外匯車比較划算，因為低價可以買到更強性能，CP值實在差很大。

雖然外匯C300性價比高，但許多人一想到可能有車況、保固、外匯車商、驗車等4大疑慮，就仍對外匯車望之卻步。但其實這些問題都有解，先從車況來說，若車主擔心買到泡水或事故車，最簡單的辦法就是檢查CarFax和Autocheck報告。因為CarFax報告都會詳細揭露該車在國外的維修紀錄，而且只要40美元（約新台幣1200元）的查詢手續費；如果外匯車商願意幫忙查詢，幾乎已經能排除大部分車況不佳的風險。

保固方面，有些人可能會擔心外匯車來台無從保固，但單就賓士而言，原廠其實是接受外匯車回原廠保養廠檢修保養的。再者，貿易商在全台也有成立維修保養聯盟，一般保養維修幾乎不用擔心。但有一點要特別注意的是，外匯車主的待遇通常不如一般車主，畢竟會跟台灣賓士買車的消費者，通常是頗具消費實力的「潛在客戶」，但跟貿易商買外匯車的消費者，通常是精打細算才下手，所以接待方面自然不會那麼熱切。
外匯車商的部分，務必要找信譽可靠的公司。因為買外匯車通常要先應要求付3成訂金，有時一等就是好幾個月，要是遇到不肖業者收錢潛逃，真的是會欲哭無淚，因此找有信譽的貿易商買車，是保障自己的第一步。

外匯車其實是可以透過車商買保固險的，這是專屬車商的保險，但要搭配車體險一起購買！外匯車其實也是有外匯車的保障！！

驗車方面，由於各國法規都不同，並非每一輛車都能通過國內財團法人ARTC的車輛檢測，只要一項檢驗不過，重驗費用不僅動輒數萬元，而且還不包括專業技師調教改善的費用。不過，若以C300這種常見的車款來說，車主就可以用「共用授權」的方式省去許多麻煩，方法是其他人將相同車型驗證通過的安全測試報告逐項提供給你，而你再直接拿給車測中心，如此一來依項免驗，可以省下許多步驟；但若是少見車款，可能就不會這麼順利了。
外匯車雖然划算又CP高，但如果買的是較少見的車款，須負擔的風險也會相對提高，如果有意下手可得特別留意。


引用自 ETTODAY-車雲-外匯賓士C300「原廠6折」賣到全台第一！4點破解外匯車差在哪

發燒車訊 -- 外匯市場的熱賣車款

賓士 C300 在台灣銷售相當好，但並非由台灣賓士販售。

台灣一年約販售的車輛大概在 40 萬輛上下，多數都是由台灣分公司或總代理做銷售，然而卻有少數未引進車款，讓平行輸入的貿易商逮到機會，以外匯車方式銷售，反而成為熱賣車款。

外匯車其實是哪些原廠未引進，由貿易商自己帶進台灣販售的車，也許是原廠評估不適合台灣，又或者是價格不划算，也有可能是會與其他引進車款的配備規格相重疊，都讓貿易商有機會引進銷售。

近幾年最紅的外匯車，可說是賓士美規 C300，儘管台灣賓士銷售量年年上漲，但這其中也包含外匯車。以 5 月為例，C-Class 賣出 781 輛，可說是相當亮眼，但 C300 外匯車就佔了 404 輛，超過一半的數字，真正由台灣賓士賣出的 C-Class 只有 377 輛。 

相較於台灣賓士的 C180，售價就要從 199 萬元起，C300 不到 150 萬的價格優勢，配備還更豐富的情況下，儘管是美國兩三年左右的二手外匯車，仍讓許多人趨之若鶩。

這台C300是很多想買美規車的客人的第一首選，主要是因為價格實在是太划算了拉！

Toyota Sienna 是相當熱賣的一款美規 MPV，去年才由台灣總代理引進。

前幾年也相當紅極一時的外匯車，就是 Toyota Sienna，去年 Toyota 台灣總代理和泰汽車正式銷售前，Sienna 就已經擁有相當亮眼的成績，以一輛車長超過 5 米的美規 MPV，卻能有一年超過 1000 輛的銷售，絕對是相當亮眼的成績，也讓和泰汽車正視到 Sienna，去年起直接從美國引進販售，與旗下日規 Previa、Alphard 成為 Toyota 的 3 款主力 MPV。－－自由時報

自辦外匯車找帝師　只有帝師讓出師
人人都可當車商　！！！