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2022年8月25日 星期四

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2022年8月21日 星期日

美媒困惑:為何中國既搞高端隱形戰機,也不落下空中三蹦子?







近日,美國知名軍事媒體(戰區)仔細分析了CCTV對於咱們“空中三蹦子”,也就是軍用自轉旋翼機的一系列報導,言談之間,對這種“神秘莫測”的航空器表示出了強大的興趣,他們表示很疑惑的一點就是:

中國為什麼在大力發展高端的隱身戰機的同時,還對“空中三蹦子”這類的低端小玩意兒念念不忘呢?



那麼,“空中三蹦子”到底是憑什麼活躍在咱們軍中呢?答案唯四字爾:簡單、可靠。

何為“空中三蹦子”?



▲國產三蹦子據說在國外銷量還不錯

“空中三蹦子”這名字衍生自“三蹦子”,所謂三蹦子本質就是就是三輪摩托車,這種摩托結構簡單、穩定性好且易於駕駛,在世界各國軍民用領域都有廣泛的應用場景。

陝西寶雞專用汽車有限公司生產的“獵鷹”自轉旋翼機也採用的三輪式起落架,加上開放式座艙,如果不考慮它頭頂上那個碩大的旋翼的話,還真和三蹦子沒多大差別,空中三蹦子還真是名不虛傳。



自轉旋翼機雖然和直升機一樣,頂著一個大尺寸的旋翼,但其原理還是有本質差別的:

直升機是通過發動機驅轉旋翼來獲得升力的,因此,旋翼會有一個反作用通過旋翼軸傳遞到機身上,也就是所謂的反扭矩,因為反扭矩的存在,直升機就需要通過加裝尾槳或者採用共軸旋翼的方式,來平衡這個反扭矩;

自轉旋翼的旋翼是沒有任何動力的,其原理大致類似於玩具風車,在迎風飛行的時候,自轉旋翼從前飛來流中吸收能力,將其轉化為維持旋翼機飛行的升力,因為旋翼並不和機身固連,所以不會有扭矩傳遞到機身,因而自轉旋翼機不需要平衡反扭矩。但是很顯然,自轉旋翼機需要一個裝置來推動旋翼機前飛,這東西可以是螺旋槳,可以是噴氣式發動機,甚至可以是火箭,在獵鷹旋翼機上,採用的是尾部推進螺旋槳設計。

整個空中三蹦子的結構和設計邏輯都已經很清晰了:一個陸地三蹦子,加上一個大旋翼,再加一個螺旋槳,好了,一個空中三蹦子就完成了。由於旋翼不需要提供動力,所以空中三蹦子上沒有復雜的傳動系統(傳動軸、減速器等),因此這種航空器的維護和駕駛都非常簡單。



舉個例子,美國陸軍的直升機飛行學員需要進行10週基礎理論課和17~19週的軍事相關內容課程,然後在經過32週的飛行培訓課程和14到23週的飛行訓練才能夠成為正式直升機飛行員。這加起來得多少個月了?足見其艱難。

而自轉旋翼機則完全沒有這種地獄模式的難度,可以說,一個人只要會開三輪摩托車,稍加培訓,一周之內妥妥就可以妥妥掌握自轉旋翼機的飛行,其餘的時間都可以專注於學習具體的任務執行技能了。

何須“空中三蹦子”?



說了這麼多,我們明確了一點:空中三蹦子確實很簡單——設計也簡單、製造也簡單、駕駛也簡單。那我們為什麼需要這麼簡單的一款航空器呢?不能單純因為它簡單就要它吧。簡單的東西多了,什麼三角翼、滑翔機,也都很簡單,小型固定翼飛機也很簡單,為什麼不要那些呢?

這就要說到空中三蹦子的另一個方面了:它很可靠。

它的可靠體現在幾個方面:

一個方面是使用場景上的可靠,自轉旋翼機可以在比較惡劣的起降場地實現起降操作。所謂惡劣的起降場地主要就是那些不具備固定翼飛機起飛的小場地,比如說林間的小片空地、山頭的小片平地。自轉旋翼機經過超短距離的滑跑之後就能起飛,所以對這方面的場地依賴很小。而如果給其旋翼設計了預旋轉機構,那麼自轉旋翼機還可以實現“原地跳飛”這種操作,進一步縮小對場地的需求,基本上就等同於垂直起飛了。

另一個方面是飛行安全性的可靠,自轉旋翼機號稱是最安全的航空器。這是由自轉旋翼本身的特點所決定的。自轉旋翼機的旋翼始終處於自轉中,就像一個迎風旋轉的大風車,只要有風就能旋轉。所以,自轉旋翼機的發動機即便在空中發生了故障,處於自轉中的旋翼也會起到一個類似於降落傘的作用,駕駛員只要採用簡單的操作就能夠穩穩降落,完全不必擔心墜毀。

還有一個可靠性是飛行依賴上的可靠。所謂飛行依賴,一方面是對燃料的依賴,一方面就是對零備件的依賴。自轉旋翼機不需要用專門的航空燃油,普通的車用汽油就能滿足要求,而其螺旋槳都是採用的成熟的技術,零備件生產製造儲備都不存在難度。國外曾有飛行愛好者將其摩托車發動機改裝成了自轉旋翼機發動機,妥妥上天安全降落毫無問題。

這樣一個空中三蹦子,帶來的最大的可靠的點就是非常非常低的造價和使用成本。既然成本可控,那我們就可以造大量的三蹦子,這些三蹦子雖然高空性能很差(也基本不需要高空性能),但在低空飛行卻非常靈活迅捷。



配备光电传感器和反坦克导弹之后,就能对地面部队造成显著的威胁。空中三蹦子飞得很低,可以和直升机一样实现树梢飞行,所以防空雷达对其的探测效果并不好。此外,空中三蹦子旋翼相比直升机而言桨尖速度更低,发动机功率也小,所以噪音和红外热信号指征也都更小,不容易被地方防空系统发现,可以迅速隐蔽接近敌方地面部队,然后凭借传感器和带有自动制导系统的反坦克导弹,完全可以实现看见即锁定、发射后不管的操作。



想像一下,敵方的地面部隊浩浩蕩盪壓過來,咱們的空中三蹦子突然從不遠處的山坳里或者樹林後冒出來,光電吊艙瞬間鎖定敵方地面部隊,然後大量的反坦克導彈瞬間傾瀉而下,一輪發射完畢之後,調個頭轉身就走,只留下一群瀟灑的背影。



這畫面還是挺燃的吧。

所以美國媒體有什麼好困惑的呢?咱們這就叫物盡其用,高端的、戰略級別的要有;低端的、戰術好用的,咱們也要有,高低搭配、幹活不累。


台灣要緊跟步伐!
大陸有的東西台灣也不能落後!
讓我們共同保衛台灣,台灣加油!

2022年8月17日 星期三

2021 BENZ GLB35 全新外匯車引進#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯#流程#通病#保養#維修

 外匯車可以引進全新車嗎?

答案是可以~

但是.....................................
歐規車才能引進全新車

如果要引進美國或是加拿大的全新車該怎麼做呢
還是可以引進
只是要在當地領牌並且開上至少100公里
才能引進喔~

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                             就算晶片充足也不會降價! 雙B通膨開始延燒到新車市場

天啊~全球大缺車~
車價不停的上漲
有錢也不一定買的到車
通通都要排隊

這一年多來非常多的客人來公司詢問
因為總代理缺車 要等車 
訂了車拿到車的時間也不確定

所以很多人開始想要買外匯車
除了價格划算之外
拿到車的時間也比較快

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這台是我們接受客戶的委託
去加拿大訂的一台GLB35
注意!!!是全新車!!!


image

這台2021年的BENZ GLB35 總代理有引進
賓士總代理的售價為292萬

2021 M-Benz GLB AMG 35 4MATIC
牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元
車身座位 5門7人座
性能數據 306hp@5800rpm 40.8kgm@3000~4000rpm
變速系統 雙離合器8速自手排 能量消耗 平均 11.6km/ltr 市區 9.55km/ltr 高速 13.18km/ltr
引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門 產地 進口
排氣量 1991cc

微信图片_20210812133455

車長 4650mm
車寬 1850mm
車高 1662mm
車重 1755kg
軸距 2829mm
標準行李箱容量 565ltr
後座傾倒行李箱容量 1800ltr

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微信图片_20210812133445

釋放狂野力量
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 可提供七人座位,
是 Mercedes-Benz 有史以來最實用多元的可靈活運用型 SUV,
而在性能方面則搭載 AMG SPEEDSHIFT DCT 雙離合器八速跑車化自手排變速箱和 AMG Performance 4MATIC 主動式四輪驅動,
展現出其跑格血統,實現無比駕馭快感。

醒目的 AMG 後擾流裙、AMG 後擾流翼和 運動與豪華兼具的 AMG 專屬座艙鋪裝,即便在靜止狀態之下就散發無與倫比的動感潛能。

0-100KM加速只要5.2秒
真是令人熱血沸騰的一部車

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幫客人訂的這台車價格為加幣CAD69691
小編特別喜歡他的直瀑式水箱罩
還有他的輪框~~~~~~~
真的是很帥~~

到底辦這台車要多少錢呢??!!
辦到好不用270萬台幣喔!!

這台車的配備有哪些呢?

01U    用於導航的 MB Connect 服務
02J    將世界製造商轉換為梅賽德斯-奔馳 AG (DSV)
051    同比 20/2
084    48V技術預裝
085    世界製造商轉換為梅賽德斯-奔馳 AG
12B    操作手冊 + 服務手冊-美國/加拿大英語
149U    極地白 - 標準飾面
14U    智能手機集成
167    汽車生產地點墨西哥
16U    Apple Carplay 智能手機集成
17U    Android Auto 智能手機集成
1B4    通信模塊,北美版
1U3    汽車打蠟
213    速度感應動力轉向/Vario 轉向
218    後視攝像頭
234    盲點輔助
235    主動泊車輔助
242    帶記憶功能的右側電動可調駕駛員座椅
249    內後視鏡和外後視鏡自動調光
251B    數字服務手冊
256    跟踪配速
258    帶有主動制動應用 FCW-Stop 的碰撞警告系統
264    美國車牌
270    GPS天線
273    退出警告助手
275    記憶包(駕駛員座椅、轉向柱和後視鏡)
286    左右駕駛員座椅靠背上的行李網
287    貫穿加載功能
294    膝袋
2U8    替代製冷劑
310    雙杯架
342B    儀錶盤語言/HU - 美式
345    雨量傳感器
34U    Mercedes me connect - 擴展連接 Plus
351    eCall緊急呼叫系統
355    擴展的 MBUX 功能
362    HERMES 通信模塊 LTE
365    硬盤導航
367    實時交通能力
37U    Mercedes me 連接連接和進入前的氣候控制
3U7    HU國家設置為北美
3V3    速度/負載指數 101 Y XL
400    後部折疊扶手
413    全景滑動天窗/玻璃天窗
426    自動雙離合變速器,8速
440    巡航控制
446    觸摸板
458    儀錶盤顯示 S
459    帶自適應阻尼系統的懸架
460    加拿大版
475    胎壓監測器 (TPM)
500    電動折疊外後視鏡
513    交通標誌輔助
517    數字無線電標準,HD(高清)
51U    頂篷,黑色織物
536    天狼星衛星廣播完整系統
543    帶附加功能的遮陽板
549    連接 20 高 (NTG6)
551    標準防盜報警系統 (ATA)
567    前後可調後排座椅
581    自動氣候控制
586    通過門照明投影徽標
632    LED 高性能大燈
634    省略急救箱
636    省略警告三角
650A    織物/仿皮/超細纖維
651A    織物/仿皮/超細纖維 - 黑色/無菸煤
668    產品。保護 F。帶係緊鉤的貨運包裝
701L    加拿大
720    屋頂欄杆
763    帶緊急開關的無線電遙控器 (315 MHz)
772    AMG 造型 - 前擾流板、側裙
7U4    駕駛員和前排乘客的運動座椅
7XXL    北美和南美
801    同比 20/1
810    優質音響系統
859    中央顯示屏尺寸 M
871    行李箱蓋開啟/關閉傳感器系統
873    左右駕駛員座椅加熱
875    加熱式擋風玻璃清洗系統
877    環境照明
889    無鑰匙去
890    自動追尾門
897    前置無線電話充電
8J1    工廠控制代碼
8U6    輔助系統方向盤控制轉換
916    大容量油箱 - 第 1 卷
942    行李廂/行李箱包
950    AMG系列
986    型號年份不同的 VIN
989    擋風玻璃下的識別標籤
99B    主動調節阻尼“常開”
9J4    工廠控制代碼
A114    
AA7    
B51    輪胎適配
B59    驅動程序選擇開關(AGILITY SELECT)
CA1N    
D21    
DA1    
DN1    
DP1    
DV1    
F247    型號系列 247
外匯    特別版
G111    
遺傳算法    自動變速器
H62    裝飾元素 - 塑料 IMD 碳纖維外觀 C6 (2B84)
哈    後軸
JDA    工廠控制代碼
K14    保養間隔20000公里控制代碼
升    
L6K    納帕皮革/超細纖維 AMG 方向盤
M005    配備 4MATIC/全輪驅動的車輛
M016    升級引擎
M20    排量 2.0 升
M260    直列 4 缸火花點火發動機 M260
P17    KEYLESS-GO 包裹
P44    停車套餐
P49    鏡子套裝
P60    AMG 外觀夜間套餐
PBF    連接包中
PXX    銷售控制代碼
R01    夏季輪胎
R5I    車輪尺寸 20" 全能型 1 (AMG)
RRT    20" AMG 全方位輻條輪
SAB    沒有針對國家/地區設置的評級
U10    帶重量傳感器的前排乘客座椅
U17    省略彩色安全帶
U19    增強現實視頻
U22    腰部支撐調整
U26    地墊 - AMG
U35    負載區的 12 V 插座
U45    帶可更換蓋板的照明門檻
U55    多連桿軸
U59    座椅舒適包
U62    外部照明和視線包
U88    AMG 方向盤按鈕(AMG DRIVE UNIT)
VL    左前半軸
虛擬現實    右前半軸

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