空中三蹦子獵鷹旋翼機

獵鷹旋翼機實際上是德國AutoGyro公司生產的MTOsport 串列式敞開座艙旋翼機的國產化改型，是中國唯一獲得民航總局適航資格證的旋翼機。最大起飛重量為560公斤，最大飛行速度為185km/h，最大升限為3800米，最大航程為600公里，最大載重量為250公斤。

猎鹰”旋翼机被军迷称为“空中三蹦子”，可在中近程範围、中低空飞行方式输送特战人员，执行空中机动隐蔽渗透，使特战部队实现了由地面向空中、从区域作战到全域作战的跨越。

獵鷹旋翼機頂部雖然有類似直升機的螺旋槳葉片，但二者有很大區別。直升機螺旋槳與發動機相連，由發動機提供動力；而旋翼機的螺旋槳則利用機體向前飛行時的相對氣流，吹動旋翼自轉以產生升力，發動機與螺旋槳不相連。旋翼機的前進動力則由尾部提供。因此，旋翼機無法像直升機那樣垂直起飛，也無法空中懸停。形像地表達，直升機的螺旋槳好比電扇，而旋翼機的螺旋槳如同風車。



這種旋翼機外形類似於“微型版”直升機，但是動力系統和落地方式確跟直升機完全不同。旋翼機起飛方式和直升機一樣垂直起飛，而降落時和滑翔機一樣，依靠固定起降輪（起落架）滑行降落，不過由於其自身質量輕，降落滑行距離短。其動力系統接近於當年空中突襲作戰的“滑翔傘”（估計在作戰方面螺旋機會淘汰滑翔傘），因為螺旋機是自旋，這樣就依靠風力作為驅動力，這根“滑翔傘”靠風力作為主驅動，是一樣的，不過滑翔傘的啟動必須在海拔1千米左右，靠高低落差及助跑作為啟動方式，受地形限制。從以下幾點可以看出，旋翼機同時具備了直升機、飛機、滑翔傘的能力。其被國內外特種部隊看中的原因是，環境適應性強、體積小、機動性強、作戰靈活、噪音小（和直升機相比較）、不易被雷達發現等。旋翼機可在天氣條件惡劣條件下起降，起降輪為低氣壓輪胎且十分寬大，又由於自身體積小，可以在叢林、丘陵等野外叢林茂密地區起落。


旋翼機這麼厲害，台灣要緊跟步伐！

讓我們共同保衛台灣，台灣加油！