為夢想而生 油電超跑 BMW i8

憑藉BMW eDrive科技、渦輪增壓技術、先進的底盤設計、油電混合動力之四輪驅動、輕量化車體結構等，BMW i8成為了未來駕馭樂趣的象徵車款。自2014年上市以來，BMW i8成為全球最暢銷的油電混合動力跑車，兼顧優異的駕駛與節能環保理念，同時，LifeDrive車體結構幫助車身達到最完美的重量分配。

在科技系統篇中曾經提過，插電式油電分離混合動力系統設計的i8，其油耗表現相對於同級馬力輸出的競爭對手而言，明顯地更為優異，其中最大的關鍵，便是更為精密的動力管理。而在出發之前，BMW亦特別安排i8的工程師，向與會媒體介紹全新的動力管理系統，以讓媒體能更清楚i8的核心產品力。

不同於Vision EfficientDynamics在車展中，僅以示意影片介紹混合動力系統切換的方式。身為量產市售的產品，完美地滿足駕駛人的每一種需求，是上市的先決條件，因此，i8動力管理系統相形之下更為精密更為複雜，自是不在話下。而為方便駕駛人使用，這套全新的管理系統，為i8簡化出5種不同駕駛模式以供駕駛選擇，不但能提供良好的能源管理，達成節能減碳的目標，更讓駕駛人能隨心所欲地駕駛享受這款產品。

當按下Start/Stop按鍵後，i8預設的動力管理模式為Comfort Mode，在時速60公里以下均以電動前驅的方式行駛，在超過之後，則適時加入引擎動的驅動的後輪，以達成最舒適的駕馭。而對於強調環保的需求的使用者，則可以選擇EcoPro Mode，電動馬達所具有的2檔變速箱將切換至節能的檔位，以起步的加速力道，交換更為節能的表現，而能量回收系統亦調整至更強的設定，耗電的冷氣系統與座椅電熱系統等，亦切換至節能模式，以讓整體的能量管理效率最佳。

在Comfort Mode以及EcoPro Mode下，駕駛更可以按下eDrive按鍵，系統將把純電動行駛的速度範圍，放大至120公里，除了一般市區行車之外，即便是在高速公路，駕駛依舊能運用電動車的最新科技，無聲地在車陣中穿梭，享受科幻電影中主角專屬的快感。

而對於熱愛駕馭樂趣的車主，BMW自然不會忽略，只要將排檔桿切換至S檔位，i8便會自動進入Sport Mode，切換至Sport Mode是一種極為有趣的體驗。在任何駕駛狀況下，只要將排檔桿切換至左側的Sport檔位，車輛便會自動切換至Sport Mode，此時，儀錶便會切換至熱血的紅色主題，不論是轉速表或是功率表，均以紅色為主，從視覺上便進一步點燃駕駛者心中的熱血。而原本僅是備用的3缸汽油引擎零時差的啟動，231匹的馬力立刻上線，供駕駛者任意的驅策。

全新BMW i8 Roadster採用BMW i專屬的輕量化車體結構，無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成，也同步使用在側裙與前、後傳動軸上，強化底盤且創造絕佳的車身剛性，提供完備的安全防護。

高壓鋰電池效能及容量提升，BMW i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里；i8 Roadster最高可達53公里。BMW i8 Coupe平均油耗為55km/L；i8 Roadster平均油耗為50km/L。

BMW I8從美國買到台灣辦到好要多少錢呢？ 




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最新車訊-- Z4 M40i已經夠猛了！BMW M不打算打造Z4M

這台車 真的是很帥 !!!

就算不升級也還是有它的市場阿 !!!

德國BMW汽車計劃將於8月23號正式發表全新世代Z4敞篷跑車，相信大家也都迫不及待想一睹這款 Toyota Supra雙生車的面貌，而根據最新的外電指出，BMW竟然沒打算打造頂級規格的Z4M跑車！這究竟是為何呢？

BMW提供

BMW M部門主管Frank van Meel接受美國Car and Driver訪談時表示，就性能來說，接近M2表現的Z4 M40i定位已經是完美了，如果要再向上提升的話，也只會吸引極小部分的消費群。Z4 M40i的性能已相當足夠，而Z4M跑車的市場需求量可能還不能說服BMW團隊著手開發。

BMW提供

根據Carsalebase網站的資訊指出，在2015至2017年間，美國市場只賣出了3,518輛BMW Z4跑車，相較之下，Z4在歐洲明顯更受消費者的喜愛，光是2015年就賣出了4,093輛。整體市場需求量確實不高，這也是為何BMW並不急著研發新世代Z4M跑車的原因。

BMW提供

BMW汽車尚未公布Z4 M40i的性能規格，但許多外電報導估計它將搭載擁有385匹最大馬力的3.0升雙渦輪增壓6缸汽油引擎。無論動力數據如何，BMW已確定 M40i車款將換上降低車身的跑車化懸吊系統(含主動式連續可變阻尼電子避震器)、新前軸、高性能煞車系統、後差速器鎖定以及輕量化輪圈等優於標準車款的配備。

引用自udn / 發燒車訊 / 國際車訊 / 車壇新訊

發燒車訊- 向霍金致敬 車內下起流星雨 ?

前陣子，聽說有新推出了一款"會下流星雨"的頂級車款，馬上上網看了到底是怎麼樣的車可以讓車內也下起流星雨，原來是勞斯萊斯推出的"魅影流光掠影典藏版" 全球限量只有55台呢 !!!!
這台車的車頂是由1340根光纖燈組成，並可呈現出流星划過車頂的視覺效果，展現出有別於一般車頂的絢麗色彩。

▲這款以「流光掠影」為名的勞斯萊斯Wraith Luminary Collection，成為原廠表徵自家客製化工藝的最佳媒介。（圖／翻攝自勞斯萊斯，以下同）

2018年年初，堪稱是當代最偉大的物理學家霍金（Stephen William Hawking）去世，可說是讓全球一陣嘩然；為聊表對這位偉人的敬意，英國車廠勞斯萊斯（Rolls-Royce），日前更推出了Wraith Luminary Collection典藏版，全球限量55台；透過自傲的客製化匠藝，讓車內下起了一場別開生面的「人造」流星雨！

勞斯萊斯向來高規格的各式內外裝鋪陳，已是全球車壇眾人皆知的事情，但本次Wraith Luminary Collection車室內所配置的星光頂棚，可是讓人見識到原廠技術團隊「近乎苛求」的工藝表現。

▲8種特別打造的流星軌跡，造就更為搶眼的視覺效果。

這具星光頂棚是以橡木飾板做為基底，並透過176顆LED燈泡、1,340條光纖所打造而成，除了閃爍的銀河星光外，勞斯萊斯更費時20個小時，特別為這個頂棚設計了8種流星飛過的軌跡，為已故的物理學家史蒂芬霍金致上最崇高的敬意。

▲車側門把更採用手工編織鋼絲，大幅提昇整體質感。

除了星光頂棚外，勞斯萊斯更在車內大手筆採用不鏽鋼鋼絲纖維，費時三天打造成專屬的車用飾板；舉凡車門把、中控台鞍座等處，皆可見這組「搞剛」的手工技藝，藉此大幅提昇車內質感。

至於在車身外觀上，本次了Wraith Luminary Collection更採用了全新的「Sunburst Grey」車色塗裝；據勞斯萊斯原廠表示，該塗裝在陽光照射下，會產生特殊的古銅色澤，搭配車側採手工拉出的獨特腰線，更讓這輛英倫女神更顯優雅不凡。

引用自 勞斯萊斯讓車內下起流星雨　只為向最偉大的物理學家霍金致敬 ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲


想知道 "如何將總代理沒有的車款帶回台灣嗎 ? "
請詢問 line : @car-to-taiwan

發燒車訊 -- BMW啟用全球唯一 " 新車X光診斷系統 "

喜愛BMW車款的大夥兒 有福了 !!

BMW啟用了全球唯一的新車X光斷層掃描

針對車輛進行斷層掃描

就可輕易地知道車輛哪個地方出現問題

可說是製造新車的科技大躍進呢 !!

可以簡單的發現問題 減少新車量產時出現問題的機率 !!
 

雖說X光斷層掃描早已廣泛運用在醫療領域，但要像是BMW將該技術運用在新車生產過程當中，那可就是破天荒第一遭了！日前BMW便與EZRT技術開發中心，正式啟用全球唯一的車輛X光斷層掃描系統，嚴格把關新車組裝品質。

這項由BMW與EXR技術開發中心，費時兩年所開發而成的車輛X光斷層掃描系統，可透過四支獨立X光機器手臂，直接於車輛外部進行移動式掃描，並將大量的橫切面掃T描圖像層層堆疊為3D立體影像，最小解析度更是來到100微米，相當於我們一根頭髮的直徑。

如此一來，研發團隊便毋須將車輛進行拆解，就能夠早先一步發現新車可能出現的各項狀況，大幅提升量產組裝品質；BMW強調，未來該技術也將提供給集團其他品牌如MINI、勞斯萊斯等新車研發部門使用，同時也將結合AI人工智慧等新銳技術，讓新車研發過程能更具效率。

當然，除了一般可見的焊接、螺絲連接的基本檢查外，該系統更能夠精確判讀車身烤漆面經高溫過後的黏合狀況，讓研發團隊能在新車量產前，就能夠即刻掌握車輛狀況，並即刻進行修正。

引用 BMW啟用全球唯一新車X光診斷系統　大小病痛難逃法眼

車子的Model Year 系蝦米哇勾 ? ? ?

明明現在是2018年，為什麼有那麼多2019款的新車呢?

不知道您是否也很好奇這個問題~~~

是穿越時空嗎? 下面就讓小編來為您解答

其實2019和實際年份並沒有直接關係，只是為了將改款車型進行區分的一種稱呼，上市的新車款式被稱為Model Year，一般會比實際年份提前一年，可以看成是宣傳噱頭，畢竟車子越新，越能勾起購買慾望。那麼你知道Model Year是從何而來的嗎？

Model Year的由來

在上個世紀美國市場有一個傳統的經營習慣，每年秋季9月到10月間，下一年的新車會在經銷商的展廳上集體亮相，用Model Year來表示新車的年份款式，關於誰是發起人眾說紛紜，但可以肯定的是，通用的傳奇人物阿爾弗雷德·斯隆起到了功不可沒的作用。

第一次世界大戰結束以後，美國進入爵士時代（Jazz Age），人們迫切地追求理想中的浮華生活，衣食住行都開始講究時尚潮流。與此同時，斯隆剛剛接手了正值風雨飄搖的通用公司，當他看到年輕人們掛在嘴邊的總是換季時裝，就思考著能不能將「換季」的思維注入到汽車產品中？經過與設計師哈利·厄爾的討論，最後提出了著名的「有計劃的廢止制度」（planned obsolescence）。

所謂「有計劃的廢止制度」，就是在設計新車時，有計劃地考慮未來幾年不斷更換部分設計，兩年一小變，三四年一大變，刺激消費者不斷追逐新潮流。是不是很熟悉？沒錯，這不就是現在的汽車改款嘛，從外觀的小針整容到整輛車的升級換代，其本質就是「有計劃的廢止制度」，這一概念在如今的數碼產品領域更是發揚光大。

秋季，新車亮相的好時節

在斯隆提出「有計劃的廢止制度」不久，汽車改款的概念已經逐漸得到整個行業的認同，當時間來到上世紀50年代，行業正式將10月1日定為Model Year的起始日，車企們扎堆在秋季發布改款的新車。但為什麼偏偏是秋季，而不是一年伊始的春天？理由其實很簡單，秋季是農業收穫的季節，人們辛勤勞碌終於得到回報，口袋鼓鼓囊囊就等著花錢瀟洒了。而汽車在當時作為價格不菲的商品，秋季無疑是進擊市場的最好時機

除了新車發布時間變得多元，發布場所也是如此。在以往，大部分新車都會在車展上首度亮相，但參展車型如此之多，人們實在是目不暇接。因此換個時間，換個地點，錯開高峰期也不失為一個辦法，例如本田在一個牧場倉庫里發布了2017款CR-V，而2018款跨界版探界者，則選擇了芝加哥科學工業博物館。

車訊 -- 外匯車 賓士C300 賣到全台第一！

▲Lexus和賓士成為台灣熱銷豪華車款的前5名。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）


交通部監理站5月份資料顯示，進口豪華車款掛牌數由賓士C-Class奪冠（781輛），第二名是Lexus NX（662輛），第三名則是賓士GLC（577輛）、第四名是E-Class（438輛）、第五名Lexus RX（416輛）。不過，賓士C-Class的掛牌數其實另有蹊蹺，因為781輛中光是外匯車就佔了404輛；換言之，真正的C-Class新車銷量只有376台，只能排在第五名。

外匯車意指進口商從國外進口中古或新古車來台販售，其中404輛C-Class雖非由台灣賓士經銷，但在監理站眼中沒有區別，因此掛牌數通通都算在一起。值得一提的是，404輛外匯C-Class中，光是C300就佔了387輛，足見其熱門程度；主要原因是台灣跟著歐規走，沒有正式導入C300，但偏偏C300外匯車價約在130萬上下，性能又勝出台灣官方代理的C250、C180，相對要價199萬的C180而言，怎麼看都是買C300外匯車比較划算，因為低價可以買到更強性能，CP值實在差很大。

雖然外匯C300性價比高，但許多人一想到可能有車況、保固、外匯車商、驗車等4大疑慮，就仍對外匯車望之卻步。但其實這些問題都有解，先從車況來說，若車主擔心買到泡水或事故車，最簡單的辦法就是檢查CarFax和Autocheck報告。因為CarFax報告都會詳細揭露該車在國外的維修紀錄，而且只要40美元（約新台幣1200元）的查詢手續費；如果外匯車商願意幫忙查詢，幾乎已經能排除大部分車況不佳的風險。

保固方面，有些人可能會擔心外匯車來台無從保固，但單就賓士而言，原廠其實是接受外匯車回原廠保養廠檢修保養的。再者，貿易商在全台也有成立維修保養聯盟，一般保養維修幾乎不用擔心。但有一點要特別注意的是，外匯車主的待遇通常不如一般車主，畢竟會跟台灣賓士買車的消費者，通常是頗具消費實力的「潛在客戶」，但跟貿易商買外匯車的消費者，通常是精打細算才下手，所以接待方面自然不會那麼熱切。
外匯車商的部分，務必要找信譽可靠的公司。因為買外匯車通常要先應要求付3成訂金，有時一等就是好幾個月，要是遇到不肖業者收錢潛逃，真的是會欲哭無淚，因此找有信譽的貿易商買車，是保障自己的第一步。

外匯車其實是可以透過車商買保固險的，這是專屬車商的保險，但要搭配車體險一起購買！外匯車其實也是有外匯車的保障！！

驗車方面，由於各國法規都不同，並非每一輛車都能通過國內財團法人ARTC的車輛檢測，只要一項檢驗不過，重驗費用不僅動輒數萬元，而且還不包括專業技師調教改善的費用。不過，若以C300這種常見的車款來說，車主就可以用「共用授權」的方式省去許多麻煩，方法是其他人將相同車型驗證通過的安全測試報告逐項提供給你，而你再直接拿給車測中心，如此一來依項免驗，可以省下許多步驟；但若是少見車款，可能就不會這麼順利了。
外匯車雖然划算又CP高，但如果買的是較少見的車款，須負擔的風險也會相對提高，如果有意下手可得特別留意。


引用自 ETTODAY-車雲-外匯賓士C300「原廠6折」賣到全台第一！4點破解外匯車差在哪

發燒車訊 -- 外匯市場的熱賣車款

賓士 C300 在台灣銷售相當好，但並非由台灣賓士販售。

台灣一年約販售的車輛大概在 40 萬輛上下，多數都是由台灣分公司或總代理做銷售，然而卻有少數未引進車款，讓平行輸入的貿易商逮到機會，以外匯車方式銷售，反而成為熱賣車款。

外匯車其實是哪些原廠未引進，由貿易商自己帶進台灣販售的車，也許是原廠評估不適合台灣，又或者是價格不划算，也有可能是會與其他引進車款的配備規格相重疊，都讓貿易商有機會引進銷售。

近幾年最紅的外匯車，可說是賓士美規 C300，儘管台灣賓士銷售量年年上漲，但這其中也包含外匯車。以 5 月為例，C-Class 賣出 781 輛，可說是相當亮眼，但 C300 外匯車就佔了 404 輛，超過一半的數字，真正由台灣賓士賣出的 C-Class 只有 377 輛。 

相較於台灣賓士的 C180，售價就要從 199 萬元起，C300 不到 150 萬的價格優勢，配備還更豐富的情況下，儘管是美國兩三年左右的二手外匯車，仍讓許多人趨之若鶩。

這台C300是很多想買美規車的客人的第一首選，主要是因為價格實在是太划算了拉！

Toyota Sienna 是相當熱賣的一款美規 MPV，去年才由台灣總代理引進。

前幾年也相當紅極一時的外匯車，就是 Toyota Sienna，去年 Toyota 台灣總代理和泰汽車正式銷售前，Sienna 就已經擁有相當亮眼的成績，以一輛車長超過 5 米的美規 MPV，卻能有一年超過 1000 輛的銷售，絕對是相當亮眼的成績，也讓和泰汽車正視到 Sienna，去年起直接從美國引進販售，與旗下日規 Previa、Alphard 成為 Toyota 的 3 款主力 MPV。－－自由時報

自辦外匯車找帝師　只有帝師讓出師
人人都可當車商　！！！

最新車訊-- Mercedes-AMG A45將突破400hp!新入門A35已確認

早在新世代Mercedes-Benz賓士A-Class掀背車款還在研發階段時，許多有關全新Mercedes-AMG A45傳聞就已在流傳，而這次則是由Mercedes-AMG執行長證實了新A45將擁有超過400匹最大馬力輸出。

A-class不久前才大改款。 Mercedes-Benz提供

Mercedes-AMG執行長Tobias Moers先生在2018紐約車展中接受Road and Track訪問時透露了新世代Mercedes-AMG A45的最新訊息。Moers先生表示，新A45超級鋼炮車款所搭載的全新2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎雖然沒有結合電能輔助動力，但最大馬力輸出仍將超過400匹。強勁的動力將透過自排變速箱與4MATIC恆時四輪驅動系統傳遞到4顆輪子上。

新世代A-Class內裝也不惶多讓。 Mercedes-Benz提供

即使擁有超級鋼炮等級的動力，但馬力並不是新世代Mercedes-AMG A45開發的重點。Mercedes-AMG研發團隊的目標是要讓新A45展現出均衡的全方位表現，不論是賽道激烈駕馭或是日常通勤，新A45都將表現亮眼。

新一代A45有望成為鋼砲之王。 Mercedes-Benz提供

除了全面升級的新世代Mercedes-AMG A45超級鋼炮之外，A-Class車系還將增添一輛性能較溫和一些的Mercedes-AMG A35車款。這輛最新的入門AMG車款同樣也會配置2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎與4MATIC恆時四輪驅動系統，但引擎最大馬力將設定在300匹上下。

雖然掀背版Mercedes-AMG A35將不會導入北美市場(美國與加拿大)，但四門車型應該會有機會進軍北美。從A-Class延伸出的CLA與GLA也正在計劃推出新世代的車款，當然這還包括它們的AMG性能款。

現行版CLA。 Mercedes-Benz提供

轉至 https://autos.udn.com/autos/story/7826/3074346

最新車訊--因應市場變化 電動休旅會是下一個潮流嗎？

休旅車在最近幾年，已陸續攻占各個地區的銷售排行榜，不管是傳統的休旅車，或是因應市場需求不同，而衍生出的跨界休旅、小型跨界休旅，甚至是具備跑格風的休旅，各式各樣的休旅車豐富了現今的汽車業。

圖為全新Toyota RAV4。 摘自Toyota

不過，在環保法規日趨嚴苛的強況下，電動車的崛起也是近年來最當紅的話題，各家車商也紛紛訂下發行電動車的目標。在最近的大型車展中，我們也看到相當多的電動概念車，但在這其中，也有些是已經真正量產，並且即將上市的電動車款，而最矚目的莫過於電動休旅了。以下便舉出在日內瓦車展上，備受關注的三款電動休旅。

圖為Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai

●Hyundai Kona Electric

首先，就是代表韓系風格且強勢來襲的Hyundai Kona Electric。猶記得Hyundai曾在去年喊出要在2021年成為歐洲市場的亞洲第一品牌，而原廠也對Kona相當寄予厚望，在推出汽柴油版的Kona後，不到一年的時間，便隨即發表了Kona EV，可以見到Hyundai的進步與野心。

圖為Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai

歐規Hyundai Kona EV有兩種動力選擇，分別是最大續航距離可達300公里的基本款，搭載39.2kWh的鋰電池組，電動馬達可輸出最大馬力133hp(99kW)/40.28kgm。另一種則為最大續航距離可達470公里的長里程版本，搭載64kWh的鋰電池組，電動馬達能夠輸出201hp的最大馬力，至於扭力表現則與基本款相同。

圖為Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai

而美規版僅會有長里程的版本，最大續航距離將來到402公里，並預計在2018年的第四季於美國加州上市；至於歐規版則將於2018年的第二季開始量產，並率先於歐洲地區發售。不過，原廠尚未公布相關的售價資訊。

圖為Hyundai Kona Electric。 摘自Hyundai

●Jaguar I-Pace

接下來就是選在日內瓦車展前夕，正式於3月1日發表的Jaguar I-Pace，這款純電休旅豹在還是概念車的時期，就已經吸引非常多人的注目。堪稱與概念版幾乎相同的I-Pace，一發表後深受各家媒體與消費者的喜愛，而這輛電動休旅豹，不止外型出色，就連性能表現也值得讚賞。

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

Jaguar I-Pace搭載一具90kWh的鋰電池組，擁有480公里的最大續航距離(歐洲WLTP標準下)，比較特別的是，I-Pace配置了兩顆電動馬達，分別至於前軸與後軸上，在搭配四輪驅動下，可創造出最大馬力394hp/70.1kgm，0~96km/h加速也只需花費4.5秒。

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

雖然I-Pace在發表會當天，沒有像其他Pace兄弟一樣，來場金氏世界紀錄的挑戰，但Jaguar仍找來了Tesla Model X 75D與100D，進行零百加速與煞停的對決，結果如何就請大家看看影片吧！

除了性能要較Tesla Model X猛爆外，I-Pace的價格也要比Model X划算，美規版I-Pace售價將從70,495美元起跳(折合台幣約205萬元)，硬是比Model X 75D便宜了10,205美元(折合台幣約29.7萬元)。至於在Jaguar起源地的英國，則是開出售價63,495英鎊，折合台幣約為257萬元。

圖為Jaguar I-Pace。 摘自Jaguar

●Audi e-tron

德國的四環品牌也為電動化做了準備，Audi在日內瓦車展上展出了e-tron prototype，為其下首款的純電動車，同時也是輛豪華電動休旅。車身外觀已幾乎接近量產版本，車身尺碼為長4,880mm、寬1,930mm、高1,540mm，造型與其他Q休旅家族差異不大，車頭依舊保有傳統的八邊形水箱護罩，車尾的一體式尾燈設計，則與新世代A8、A7相同。

圖為Audi e-tron prototype。 摘自Audi

圖為Audi e-tron prototype。 摘自Audi

由於尚未正式發表，原廠也並未對e-tron prototype的動力數據多做說明，不過Audi將打造250輛的測試車，在包括零下20度的極地，與50度以上的超高溫環境進行測試，以確保電池能夠正常運作。

圖為Audi e-tron prototype。 摘自Audi

Audi日前宣布，將在8月30日於比利時首都布魯塞爾，舉行e-tron的正式發表會，而日前Audi也公布了售價資訊，在德國當地定價為8萬歐元起跳(折合台幣約為287萬元)，這價格都比Jaguar I-Pace或Tesla Model X來得高，不過，Audi已收到來自挪威約3,700張的訂單。

Audi e-tron 將於8月30日正式發表。 摘自Audi

●眾多車商蓄勢待發 更多電動休旅即將量產

上述提及的三款電動休旅，雖然因為品牌定位的關係，沒辦法做出公平的比較，但因為已有量產版電動休旅的開端，使得其餘車商也顯得躍躍欲試。這些嗅到商機的車商，如Mercedes-Benz、Volkswagen與BMW，紛紛計畫推出電動休旅，包括將在今年底或明年初發表的Mercedes EQ C，以及計畫在2020年發表上市的BMW iX3、Volkswagen I.D. Crozz等；更不用說還有與Audi同屬Volkswagen集團的ŠKODA，也計畫在2020年發表旗下首款純電動休旅Vision E。

圖為Mercedes EQ C。 摘自Mercedes-Benz

圖為BMW iX3測試車。 摘自Auto Express

圖為Volkswagen I.D. Crozz Concept。 摘自Volkswagen

圖為ŠKODA Vision E Concept。 摘自ŠKODA

眾多車商相繼表態電動車政策，同時亦展示不少的電動概念車，而這也代表電動車市場的競爭將會愈趨激烈，且戰火從一般的電動小車、電動房車、電動掀背車，延伸到現今的電動休旅車。

有愈來愈多的車商紛紛投入電動休旅的量產計畫。 摘自Audi

相信在未來的十年內，不管是平價品牌，亦或是豪華品牌，我們將有機會看到這些車商，陸續推出自家的電動休旅，對於現今傾向休旅車的消費者而言，電動休旅可說是未來移動的象徵，甚至可能成為一股新的潮流。

休旅搭上電動化，將有機會為汽車市場帶來一股新的潮流。 摘自Hyundai

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