最新車訊 -- 343萬起！BMW X5台灣售價公佈

看到這則新聞 讓我想起上半年 公司有進了一台X5
看到X5 就讓我深深的喜歡上他
不管是內部的寬敞度、舒適度、還是外觀的俐落度
就是會一眼就抓住你的目光


之前辦進來的那台車的X5 在這 可以參考 : http://flower9457.pixnet.net/blog/post/403233530-bmw-x5%E7%99%BD%E5%A4%96%E9%BB%91%E5%85%A7%E4%B8%8D%E5%88%B0180%E8%90%AC%EF%BC%81



▲BMW總代理汎德公布新世代X5售價，最強悍的M50d也將同步登台。（圖／BMW提供）


德國車廠BMW才在10月的巴黎車展上，進行大改款X5運動休旅的全球首演，總代理汎德就迅速宣布導入，除了給出343萬起的建議售價，也預計12月11日正式在台發表，同時也預告會引進5款汽柴油動力，包括最強大的X5 M50d在內，讓豪華休旅買家摩拳擦掌準備搶先入主。


▲換上新世代家族設計風格後，X5的雙腎型水箱護罩也更為霸氣。（圖／BMW提供）


▲X5 M50d搭載專屬21吋Y型鋁圈，全車多處以M Performance專屬鈰灰色點綴。（圖／BMW提供）

做為運動休旅級距的先鋒，X5一直都是BMW的一大招牌，在家族設計全面進入新世代的同時，X5也換上更霸氣的雙腎型水箱護罩，頭燈則導入6角型光圈，再搭配車側導流氣孔、精緻的導光尾燈，讓人一眼就能看出這是新世代X5，而最強的M50d則有多處以M Performance專屬鈰灰點綴，彰顯性能王者的身分。


X5 M50d到底有多強？其搭載的3.0升直6柴油引擎，共有4具渦輪共同強制進氣，可爆發出400匹最大馬力，扭力也達到77.5公斤米，另外還標配M款跑車化電子懸吊、運動化差速器等，讓駕駛得以盡情揮灑強大動力，如果想要更上一層樓，還能選配電子防傾桿、整合主動轉向系統等，滿足熱血買家的需求。



▲這具3.0升直6柴油引擎有4渦輪加持，最大馬力達400匹。（圖／BMW提供）

BMW汎德為X5開出xDrive30d豪華版343萬、xDrive30d旗艦版373萬、xDrive40i豪華版343萬、xDrive40i旗艦版373萬、最強的X5 M50d則是535萬，實車將在本周末搶先進駐展間，讓車迷得以先睹為快。


新聞截至 : 343萬起！BMW X5台灣售價公佈　最強4渦輪柴油M50d同步降臨 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

最新車訊--什麼 ? 手排跑車10年後消失！

▲BMW開發主管指出，高性能手排車將會在10年後消失。（圖／翻攝自BMW）


手排固然帶來很多駕駛樂趣，就連鄉民們都說「出手排我就買」，但不可否認的是，在科技快速進步下，手排跑車的生存空間越來越小，近期德國車廠BMW開發主管表示，品牌高性能車款仍會提供手排選項，但預估只剩下10年的時間，而且最後會在M4身上終結，聽到這番話，鄉民們還不快來台M4？

▲手排跑車10年後消失！BMW開發主管：「最終會死在M4懷裡」。（圖／翻攝自BMW）


▲科技進步使得自排變速箱有著更多優勢，並壓縮到手排的生存空間。（圖／翻攝自BMW）

BMW董事會成員兼開發主管Klaus Frohlich，近期在洛杉磯車展接受《Road & Track》訪問表示，從純粹的工程與設計角度來說，自動變速箱與換檔撥片確實能提供更快的速度，而且還更加精準，也更符合競速時的需求；舉例來說，在近21公里的紐柏林賽道上，如果不需要空出1隻手去換檔，就更能專注在控制轉向上。
Frohlich認為，手排終究得面對消失的那天，而且M4會是「最後防線」，Frohlich也藉此透露，新的G世代M4還會提供手排車型，如果從誕生到停產的生命週期來看，約莫還有10年的時間，消費者可以買到全新的手排高性能車款，但在這之後就很難說。

▲新車性能越來越強，也是壓垮手排的原因之一。（圖／翻攝自BMW）

手排會消失的原因很多，Frohlich指出，不單純是為了簡化產品陣容、降低成本或駕駛技術要求，而是現在的汽車性能越來越好，已經手排造成嚴苛考驗，像是新的渦輪引擎扭力動輒60公斤米起跳，開發能對應大扭力、同時體積小的手排變速箱，對車廠來說根本沒有利潤，所以只能試圖延續現有產品的壽命，而不是砸錢去研發新品。

原文網址: 手排跑車10年後消失！BMW開發主管：「最終會死在M4懷裡」 | ETtoday車雲 | 

陀螺飛行器是什麼？或者，是陀螺機嗎？

陀螺飛行器，陀螺機，陀螺平飛器 —— 這種飛行器有很多稱呼，但概念是相同的。

飛行器還有其他幾個名稱：陀螺機，自旋翼飛機或旋翼平飛器 —— 等等。

美國聯邦航空總署（FAA）使用陀螺飛行器這個術語，所以我們也會這麼稱呼。

陀螺飛行器是由胡安·德·拉西埃尔瓦（Juan de la Cierva）於1923年發明的，根據AutoGyro USA的說法。

與直升機不同，直升機使用引擎來驅動旋轉的旋翼葉片，而陀螺飛行器的上部旋翼葉片並不由引擎驅動。相反，引擎驅動後方的螺旋槳，推動陀螺飛行器向前。隨著飛行器移動，空氣自然通過其旋翼葉片，產生升力。

可以把它想像成風車。它只需要空氣來旋轉。旋轉得越快，升力就越大。

如果陀螺飛行器的引擎故障，其葉片已經開始自轉，因此飛行器會逐漸下降。

大多數陀螺飛行器都被FAA歸類為輕型運動飛行器。

輕型運動飛行器需要飛行員從FAA獲得許可證。休閒飛行員需要至少20小時的飛行時間才能獲得運動飛行員評級，儘管大多數人都會飛行更多時間。對於商業飛行員評級，需要最少150小時的飛行時間。

幾乎所有陀螺飛行器只能容納一至兩名乘客。




在80年代和90年代，當局曾對超輕型飛行器的安全問題提出警告，而對於這種飛行器，飛行員不需要獲得認證。但是，隨著聯邦監管機構解決了安全問題，他們將超輕型飛行器的定義縮小為僅具有一個座位且重量小於155磅的飛行器。現代大多數飛行器 —— 像大多數陀螺飛行器一樣 —— 都不符合這個定義。因此，它們需要飛行員獲得許可。

FAA認證的陀螺飛行器檢查員戴頓·達布斯告訴10News說：“在過去的20或30年中，陀螺飛行器的安全性取得了很大的進步。”

達布斯認識克里斯·洛德（Chris Lord），這位45歲的飛行員在週二的事故中喪生，還有乘客克里斯多夫·布魯格（Christopher Brugger）。

與達布斯一樣，洛德是一位擁有FAA授權進行其他飛行員飛行檢查的陀螺飛行器檢查員。

達布斯說：“他幾乎是你可以找到的最好的飛行員之一。”

最新車訊 -- 什麼 ! 連代理商都引進了C300

話說賓士跟BMW可是我們進口商的大宗呢 

因為價差大 而且在台灣轉手 說不定還能賺呢 !

最近連總代理都引進了 前陣子很夯的C300

可見總代理不甘心讓進口商獨佔風頭呢 !

既然總代理都進了C300 

這款車可能就要退燒了 

想看看接下來我們最熱門的款 會是哪一款嗎 ?

來吧 !! 聽聽我們公司舉辦的說明會 !

現場分析給你們聽 !

要說台灣路上能見度最高的「賓士」（Mercedes-Benz）市售車款，中堅主力C-Class絕對算得上是箇中翹楚！隨著五門掀背勁旅A-Class搶先導入後，據傳台灣賓士也有意順水推舟，將首見於2018年日內瓦車展的小改款C-Class順勢導入台灣市場。

預計將提前在9月中在台發表的小改款賓士C-Class，除了在動力單元做出更新外，本次更首度追加台灣車迷「哈」到不行的C300全新車型；賓士搶佔豪華車市場之企圖，可說是相當明顯！

▲賓士小改款C-Class最早曾在2018年日內瓦車展搶先亮相。（圖／翻攝自賓士，以下同）

據了解，本次導入台灣的小改款賓士C-Class，將推出C180、C200、C300（首度導入）以及高階AMG C43等車型；但由於本次僅算是微幅升級，因此小改款車型僅針對了前保險桿、水箱護罩、頭尾燈組以及輪圈做出式樣上的調整。

▲內裝上也是科技感十足，圖為AMG C43。

至於在內裝上，也因為受限於小改款層級以及硬體平台限制，因此A-Class身上相當吸睛的MBUX智慧型多媒體資訊系統，本次並無法新增至小改款C-Class身上；但原廠仍在高階車型身上，提供了諸如10.25吋多媒體資訊系統、12.3吋數位化儀表板等科技好料，強化整體車室科技質感。

▲本次小改款最吸睛的，莫過於整體動力配置上的調整，圖為AMG C43。

有別於內外裝略顯「低調」的改款幅度，本次小改款賓士C-Class則是在整體動力規格上，有著更為「大破大立」的升級表現；雖說入門車型僅維持既有的1.6L動力設定（156匹），但C200則是換裝了全新1.5L渦輪增壓引擎，搭配EQ Boost 48V微油電系統，展現出綜效198匹的最大馬力輸出。

同時首度來台的C300車型，更是採用新款2.0L渦輪增壓引擎以及微油電系統編制，造就出最大綜效輸出258匹、37.8公斤比的不俗表現；搭配性能高階版本AMG C43，其3.0L V6雙渦輪增壓引擎為所內蘊的390匹、53.0公斤米的狂暴表現，自然也讓消費者能因應自身所需，選擇最適合自己的三芒星光輝。

▲不過目前為止，台灣賓士尚未針對小改款C-Class的售價事宜做出表態。

引用自 -- ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲

最新車訊--能投影出文字的車????

隨著科技日新月異的發展

居然出現了 可以投影出文字的大燈

現在好像什麼技術都可以運用在製造車子上面 

也太厲害了吧 !!

開著一輛賓士（Mercedes-Benz）S-Class，絕對是一件吸引路人目光的事情，這時要是看到心儀正妹路過，一時心生「撩妹」念頭，不妨試試這套由原廠開發的全新數位頭燈組（Digital Light）；駕駛即便不下車，也能透過頭燈投射出的各式字樣，成功完成搭訕任務！


▲這套由賓士最新開發的數位頭燈組，可投射出大量的圖示及字樣。（圖／翻攝自賓士，以下同）
日前賓士原廠便在國外街頭，進行了一項有趣的道路測試；他們將一輛導入最新「數位頭燈組」的S-Class隨機停在廣場正中央，並在特定路人經過時，投射出相對應的字樣及圖示，讓行經路人可說是大為驚艷；想要撩妹，只要簡單切換幾個按鍵，包準什麼撩妹的甜言蜜語都可以請賓士代為發聲。

▲繼奧迪之後，賓士近年來也積極開發頭燈照明技術，打造更為便捷、安全的行車環境。

賓士原廠表示，這套數位頭燈技術，主要在於車輛的LED頭燈組當中，額外配備了一項內建100萬個的微型反射器；該反射器可匯聚頭燈光源，形成各式各樣的字母與圖示；當然除了「撩妹」之外，該技術更能夠搭配車輛配置的攝影鏡頭以及感應器，投射出相對應的箭頭及提醒符號，達到警示對向來車的效果。


▲賓士強調，目前數位頭燈組已在進行最終調整，未來將會陸續導入至家族高階車款當中。

賓士原廠表示，數位頭燈組可透過高分辨率的光源技術，讓駕駛可因應不同道路狀況，提供相對應的照明條件；同時更為多元的投射樣貌，也同時激發出賓士對於駕駛視覺輔助系統的更多想像。

目前該技術已在進行最終調整，未來預計將逐步導入至家族高階車款當中，打造出車主更具樂趣的駕馭體驗。


原文網址: ETtoday車雲--街頭撩妹只需開大燈　賓士全新數位頭燈組化身搭訕神器

最新車訊--可以開上路的積木車 ??

原來積木也可以組成在路上跑的車子  

這也太厲害了吧 !! 完全震驚 !!!

樂高的世界 好像無所不能 !!



丹麥玩具公司LEGO（樂高）旗下的「Technic」系列，日前才推出最新的Bugatti Chiron車款，除了讓玩家享受動手造車的樂趣外，也高度還原了車上的細節，不過LEGO並未因此自滿，所以就有了這部1:1實車大小的Chiron，更誇張的是，這用積木組成模型車居然可以開上路！



▲樂高打造實車大小的Bugatti Chiron超跑。（圖／翻攝自LEGO）


這部1:1樂高Chiron，用了超過100萬個積木零件，全數來自於Technic系列，並耗費13,438個小時製作，高度還原了實車的外型與線條，包括8眼頭燈、車側的C型線條、大型尾翼與橫貫車尾的後燈，車內也忠實呈現了所有細節，方向盤、儀表板與中控台通通有，唯二不是樂高的零件，就只有車頭的Bugatti廠徽與4只輪圈。



▲全車以超過百萬個樂高零件、耗費上萬小時打造。（圖／翻攝自LEGO）

如果說只是「長得像」並不足為奇，最讓人咋舌的，莫過於這部樂高Chiron「真的可以開」，車內裝有2,304個馬達、4,032個齒輪與2,016個十字軸，理論上可輸出5.3匹馬力與9.3公斤米扭力，能將讓重達1,500公斤的樂高Chiron以20km/h行駛，雖然比起真實Chiron的420km/h慢上一些，但還是很讓人驚艷。


▲樂高作成的Chiron不只是模型，還真的可以開上路。（圖／翻攝自LEGO）

順帶一提，有玩過樂高積木的朋友，應該都知道其嵌合方式，並不需要任何黏膠輔助，或許在「玩具」上很稀鬆平常，但放大到近5米的「汽車」上時，能以非膠合方式打造出來，並可承載1名成人行駛於道路上，幾乎可說是一項工程創舉了。



▲整車完全沒有用到黏膠輔助，僅靠樂高積木嵌合。（圖／翻攝自LEGO）


原文來自 : ETtoday 車雲- 樂高用積木打造「可開上路的山豬王」！跟實車大小一樣，極速嚇死人

最新車訊 -- 汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」

大家都知道 台灣車價一直都很貴

跟國外價差甚至可以差到一倍以上

原因是出在哪呢？

出在台灣萬萬稅阿 ~

台灣人愛開車，但台灣的車價，總是受到大家討論，因為不管進口、國產車，價格實在都太高。網友們每次把同款車，跟鄰近國家的售價一比，馬上哀鴻遍野。但車價高的原因，主要來自「各種稅務」，從進口關稅、貨物稅、營業稅到奢侈稅，台灣買車「萬萬稅」，不分進口、國產都「受害」。

早期台灣政府訂下高達30%的進口車關稅，是為扶植本土汽車產業，不過在加入了世界貿易組織（WTO）後，逐漸調降了進口關稅與貨物稅，也開放進口車地點限制，與車輛自製率等規定。

不過即使如此，是可以發現同樣車型，在台灣售價，可以跟國外差到一倍之多，究竟為何會發生這樣了事情，就讓我們來研究一下。

▲頂級豪華車還有奢侈稅。（圖／翻攝自BMW）

進口車稅務解密

台灣早期進口車的整車關稅高達30%，雖然在加入了WTO後，逐漸調降自2010年決定的17.5%，但進口車除進口關稅外，還有依照排氣量來課徵25%到30%的貨物稅，2000cc以下25% 、2001cc以上課徵30%貨物稅，還有5%的營業稅。

▲進口車的價格，因為多重稅務而高漲。（圖／翻攝自Maserati ）

國產車的稅務解密

這時可能會有人有疑問，進口車多了關稅所以比較貴，那國產車為什麼沒有關稅，卻沒有比較便宜呢？

因為貨物稅是一視同仁的，且稅率是累乘法，不是累加法，若國產車在2000cc以上的話，就要收取30%貨物稅與5%營業稅，也總共36.5%的稅。

加碼奢侈稅

除貨物稅及關稅外，還有一條比較冷門的稅「特種貨物及勞務稅條例」，俗稱「奢侈稅」，課稅的對象是銷售價格或完稅價格，達新台幣300萬元以上的小客車、遊艇、自用飛機等特種貨物，被加徵10%稅。部分車款要避開奢侈稅，都會儘量壓在300萬之內。

▲豪華車款，超過300萬以上，還有奢侈稅。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）

一起來看看稅務

所以，來看看台灣汽車的稅務（稅務採累乘制，不加計奢侈稅）

進口車2000cc以下：17.5％關稅、25％貨物稅、5%營業稅＝54.2%

進口車2000cc以上：17.5％關稅、30％貨物稅、5%營業稅＝60.4%

國產車2000cc以下：25％貨物稅、5%營業稅＝31.2%

國產車2000cc以下：30％貨物稅、5%營業稅＝36.5%

所以不管是國產車或是進口車都被國家徵收了一筆不小的稅金，也是造成進口車價格翻倍，國產車價格也偏貴的原因。

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國內車市

為夢想而生 油電超跑 BMW i8

憑藉BMW eDrive科技、渦輪增壓技術、先進的底盤設計、油電混合動力之四輪驅動、輕量化車體結構等，BMW i8成為了未來駕馭樂趣的象徵車款。自2014年上市以來，BMW i8成為全球最暢銷的油電混合動力跑車，兼顧優異的駕駛與節能環保理念，同時，LifeDrive車體結構幫助車身達到最完美的重量分配。

在科技系統篇中曾經提過，插電式油電分離混合動力系統設計的i8，其油耗表現相對於同級馬力輸出的競爭對手而言，明顯地更為優異，其中最大的關鍵，便是更為精密的動力管理。而在出發之前，BMW亦特別安排i8的工程師，向與會媒體介紹全新的動力管理系統，以讓媒體能更清楚i8的核心產品力。

不同於Vision EfficientDynamics在車展中，僅以示意影片介紹混合動力系統切換的方式。身為量產市售的產品，完美地滿足駕駛人的每一種需求，是上市的先決條件，因此，i8動力管理系統相形之下更為精密更為複雜，自是不在話下。而為方便駕駛人使用，這套全新的管理系統，為i8簡化出5種不同駕駛模式以供駕駛選擇，不但能提供良好的能源管理，達成節能減碳的目標，更讓駕駛人能隨心所欲地駕駛享受這款產品。

當按下Start/Stop按鍵後，i8預設的動力管理模式為Comfort Mode，在時速60公里以下均以電動前驅的方式行駛，在超過之後，則適時加入引擎動的驅動的後輪，以達成最舒適的駕馭。而對於強調環保的需求的使用者，則可以選擇EcoPro Mode，電動馬達所具有的2檔變速箱將切換至節能的檔位，以起步的加速力道，交換更為節能的表現，而能量回收系統亦調整至更強的設定，耗電的冷氣系統與座椅電熱系統等，亦切換至節能模式，以讓整體的能量管理效率最佳。

在Comfort Mode以及EcoPro Mode下，駕駛更可以按下eDrive按鍵，系統將把純電動行駛的速度範圍，放大至120公里，除了一般市區行車之外，即便是在高速公路，駕駛依舊能運用電動車的最新科技，無聲地在車陣中穿梭，享受科幻電影中主角專屬的快感。

而對於熱愛駕馭樂趣的車主，BMW自然不會忽略，只要將排檔桿切換至S檔位，i8便會自動進入Sport Mode，切換至Sport Mode是一種極為有趣的體驗。在任何駕駛狀況下，只要將排檔桿切換至左側的Sport檔位，車輛便會自動切換至Sport Mode，此時，儀錶便會切換至熱血的紅色主題，不論是轉速表或是功率表，均以紅色為主，從視覺上便進一步點燃駕駛者心中的熱血。而原本僅是備用的3缸汽油引擎零時差的啟動，231匹的馬力立刻上線，供駕駛者任意的驅策。

全新BMW i8 Roadster採用BMW i專屬的輕量化車體結構，無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成，也同步使用在側裙與前、後傳動軸上，強化底盤且創造絕佳的車身剛性，提供完備的安全防護。

高壓鋰電池效能及容量提升，BMW i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里；i8 Roadster最高可達53公里。BMW i8 Coupe平均油耗為55km/L；i8 Roadster平均油耗為50km/L。

BMW I8從美國買到台灣辦到好要多少錢呢？ 




這是玄天國際公司專屬的line@，可加入好友並發個小貼圖給我們，有任何問題都可以問我哦。

最新車訊-- Z4 M40i已經夠猛了！BMW M不打算打造Z4M

這台車 真的是很帥 !!!

就算不升級也還是有它的市場阿 !!!

德國BMW汽車計劃將於8月23號正式發表全新世代Z4敞篷跑車，相信大家也都迫不及待想一睹這款 Toyota Supra雙生車的面貌，而根據最新的外電指出，BMW竟然沒打算打造頂級規格的Z4M跑車！這究竟是為何呢？

BMW提供

BMW M部門主管Frank van Meel接受美國Car and Driver訪談時表示，就性能來說，接近M2表現的Z4 M40i定位已經是完美了，如果要再向上提升的話，也只會吸引極小部分的消費群。Z4 M40i的性能已相當足夠，而Z4M跑車的市場需求量可能還不能說服BMW團隊著手開發。

BMW提供

根據Carsalebase網站的資訊指出，在2015至2017年間，美國市場只賣出了3,518輛BMW Z4跑車，相較之下，Z4在歐洲明顯更受消費者的喜愛，光是2015年就賣出了4,093輛。整體市場需求量確實不高，這也是為何BMW並不急著研發新世代Z4M跑車的原因。

BMW提供

BMW汽車尚未公布Z4 M40i的性能規格，但許多外電報導估計它將搭載擁有385匹最大馬力的3.0升雙渦輪增壓6缸汽油引擎。無論動力數據如何，BMW已確定 M40i車款將換上降低車身的跑車化懸吊系統(含主動式連續可變阻尼電子避震器)、新前軸、高性能煞車系統、後差速器鎖定以及輕量化輪圈等優於標準車款的配備。

引用自udn / 發燒車訊 / 國際車訊 / 車壇新訊

發燒車訊- 向霍金致敬 車內下起流星雨 ?

前陣子，聽說有新推出了一款"會下流星雨"的頂級車款，馬上上網看了到底是怎麼樣的車可以讓車內也下起流星雨，原來是勞斯萊斯推出的"魅影流光掠影典藏版" 全球限量只有55台呢 !!!!
這台車的車頂是由1340根光纖燈組成，並可呈現出流星划過車頂的視覺效果，展現出有別於一般車頂的絢麗色彩。

▲這款以「流光掠影」為名的勞斯萊斯Wraith Luminary Collection，成為原廠表徵自家客製化工藝的最佳媒介。（圖／翻攝自勞斯萊斯，以下同）

2018年年初，堪稱是當代最偉大的物理學家霍金（Stephen William Hawking）去世，可說是讓全球一陣嘩然；為聊表對這位偉人的敬意，英國車廠勞斯萊斯（Rolls-Royce），日前更推出了Wraith Luminary Collection典藏版，全球限量55台；透過自傲的客製化匠藝，讓車內下起了一場別開生面的「人造」流星雨！

勞斯萊斯向來高規格的各式內外裝鋪陳，已是全球車壇眾人皆知的事情，但本次Wraith Luminary Collection車室內所配置的星光頂棚，可是讓人見識到原廠技術團隊「近乎苛求」的工藝表現。

▲8種特別打造的流星軌跡，造就更為搶眼的視覺效果。

這具星光頂棚是以橡木飾板做為基底，並透過176顆LED燈泡、1,340條光纖所打造而成，除了閃爍的銀河星光外，勞斯萊斯更費時20個小時，特別為這個頂棚設計了8種流星飛過的軌跡，為已故的物理學家史蒂芬霍金致上最崇高的敬意。

▲車側門把更採用手工編織鋼絲，大幅提昇整體質感。

除了星光頂棚外，勞斯萊斯更在車內大手筆採用不鏽鋼鋼絲纖維，費時三天打造成專屬的車用飾板；舉凡車門把、中控台鞍座等處，皆可見這組「搞剛」的手工技藝，藉此大幅提昇車內質感。

至於在車身外觀上，本次了Wraith Luminary Collection更採用了全新的「Sunburst Grey」車色塗裝；據勞斯萊斯原廠表示，該塗裝在陽光照射下，會產生特殊的古銅色澤，搭配車側採手工拉出的獨特腰線，更讓這輛英倫女神更顯優雅不凡。

引用自 勞斯萊斯讓車內下起流星雨　只為向最偉大的物理學家霍金致敬 ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲


想知道 "如何將總代理沒有的車款帶回台灣嗎 ? "
請詢問 line : @car-to-taiwan

發燒車訊 -- BMW啟用全球唯一 " 新車X光診斷系統 "

喜愛BMW車款的大夥兒 有福了 !!

BMW啟用了全球唯一的新車X光斷層掃描

針對車輛進行斷層掃描

就可輕易地知道車輛哪個地方出現問題

可說是製造新車的科技大躍進呢 !!

可以簡單的發現問題 減少新車量產時出現問題的機率 !!
 

雖說X光斷層掃描早已廣泛運用在醫療領域，但要像是BMW將該技術運用在新車生產過程當中，那可就是破天荒第一遭了！日前BMW便與EZRT技術開發中心，正式啟用全球唯一的車輛X光斷層掃描系統，嚴格把關新車組裝品質。

這項由BMW與EXR技術開發中心，費時兩年所開發而成的車輛X光斷層掃描系統，可透過四支獨立X光機器手臂，直接於車輛外部進行移動式掃描，並將大量的橫切面掃T描圖像層層堆疊為3D立體影像，最小解析度更是來到100微米，相當於我們一根頭髮的直徑。

如此一來，研發團隊便毋須將車輛進行拆解，就能夠早先一步發現新車可能出現的各項狀況，大幅提升量產組裝品質；BMW強調，未來該技術也將提供給集團其他品牌如MINI、勞斯萊斯等新車研發部門使用，同時也將結合AI人工智慧等新銳技術，讓新車研發過程能更具效率。

當然，除了一般可見的焊接、螺絲連接的基本檢查外，該系統更能夠精確判讀車身烤漆面經高溫過後的黏合狀況，讓研發團隊能在新車量產前，就能夠即刻掌握車輛狀況，並即刻進行修正。

引用 BMW啟用全球唯一新車X光診斷系統　大小病痛難逃法眼

車子的Model Year 系蝦米哇勾 ? ? ?

明明現在是2018年，為什麼有那麼多2019款的新車呢?

不知道您是否也很好奇這個問題~~~

是穿越時空嗎? 下面就讓小編來為您解答

其實2019和實際年份並沒有直接關係，只是為了將改款車型進行區分的一種稱呼，上市的新車款式被稱為Model Year，一般會比實際年份提前一年，可以看成是宣傳噱頭，畢竟車子越新，越能勾起購買慾望。那麼你知道Model Year是從何而來的嗎？

Model Year的由來

在上個世紀美國市場有一個傳統的經營習慣，每年秋季9月到10月間，下一年的新車會在經銷商的展廳上集體亮相，用Model Year來表示新車的年份款式，關於誰是發起人眾說紛紜，但可以肯定的是，通用的傳奇人物阿爾弗雷德·斯隆起到了功不可沒的作用。

第一次世界大戰結束以後，美國進入爵士時代（Jazz Age），人們迫切地追求理想中的浮華生活，衣食住行都開始講究時尚潮流。與此同時，斯隆剛剛接手了正值風雨飄搖的通用公司，當他看到年輕人們掛在嘴邊的總是換季時裝，就思考著能不能將「換季」的思維注入到汽車產品中？經過與設計師哈利·厄爾的討論，最後提出了著名的「有計劃的廢止制度」（planned obsolescence）。

所謂「有計劃的廢止制度」，就是在設計新車時，有計劃地考慮未來幾年不斷更換部分設計，兩年一小變，三四年一大變，刺激消費者不斷追逐新潮流。是不是很熟悉？沒錯，這不就是現在的汽車改款嘛，從外觀的小針整容到整輛車的升級換代，其本質就是「有計劃的廢止制度」，這一概念在如今的數碼產品領域更是發揚光大。

秋季，新車亮相的好時節

在斯隆提出「有計劃的廢止制度」不久，汽車改款的概念已經逐漸得到整個行業的認同，當時間來到上世紀50年代，行業正式將10月1日定為Model Year的起始日，車企們扎堆在秋季發布改款的新車。但為什麼偏偏是秋季，而不是一年伊始的春天？理由其實很簡單，秋季是農業收穫的季節，人們辛勤勞碌終於得到回報，口袋鼓鼓囊囊就等著花錢瀟洒了。而汽車在當時作為價格不菲的商品，秋季無疑是進擊市場的最好時機

除了新車發布時間變得多元，發布場所也是如此。在以往，大部分新車都會在車展上首度亮相，但參展車型如此之多，人們實在是目不暇接。因此換個時間，換個地點，錯開高峰期也不失為一個辦法，例如本田在一個牧場倉庫里發布了2017款CR-V，而2018款跨界版探界者，則選擇了芝加哥科學工業博物館。