陀螺機可能很快就會在主要城市上空出現，作為空中計程車運營。
乍看之下，陀螺機看起來像一架小型直升機，通過旋翼葉片實現升力。然而，與直升機相比，直升機的旋翼是由動力驅動的，而陀螺機的旋翼在飛行中持續旋轉，全靠飛機前進時空氣對旋翼葉片的作用。
世界上第一架陀螺機名為Cierva C4，是由來自西班牙海濱城市穆爾西亞的工程師胡安·德·拉·西埃爾瓦（Juan de la Cierva）在1920年代開發的。Cierva C4在100年前的今天，也就是1923年1月9日首次飛行，飛行距離為180米。
德·拉·西埃爾瓦繼續測試和改進陀螺機，並在1925年在英國法恩伯勒機場向英國空軍部門展示了其最新版本C6。在展示成功後，他受邀前往英國工作，與蘇格蘭飛行員詹姆斯·喬治·韋爾（James George Weir）一起創立了Cierva Autogiro公司。與Avro等飛機製造公司合作，他們開始大規模生產陀螺機。
德·拉·西埃爾瓦的不朽遺產
在一次悲劇性的轉折中，德·拉·西埃爾瓦後來在一次空難中喪生。1936年12月9日，他乘坐屬於荷蘭旗幟航空公司KLM的道格拉斯DC-2飛機，該飛機在從克羅伊登機場起飛後不久墜毀，飛往阿姆斯特丹史基浦機場（AMS）。這場意外造成機上17人中有15人遇難。
然而，儘管他英年早逝，他的工作在隨後的幾年裡為未來的創新者們繼續鋪平了發展陀螺飛機和直升機技術的道路。
英國、德國和日本在第二次世界大戰期間都曾使用過陀螺飛機。從那時起，全球已有超過1,000架陀螺飛機由軍事和民用運營商飛行，常見的用途包括警察行動、邊境管控和農業用途。
如今，許多組織仍提供陀螺飛機的維修和培訓，包括位於蘇格蘭因弗內斯機場（INV）的Highland Aviation公司。
陀螺飛機的未來展望如何？
雖然一些人可能曾將陀螺飛機視為航空史上的過眼雲煙，但它可能即將東山再起。陀螺飛機在短程商業飛行方面有著巨大的潛力。類似於無人機，它們正在被全球各地的城市空中移動項目所考慮，這些項目旨在尋找安全、快速和可持續的方式在短距離內運輸人員和貨物。
使用空中計程車的方式將有助於減少主要城市地區的道路擁堵，並有助於更好地連接之前未得到良好服務的目的地。
其中一款已經開發的陀螺飛機是PAL-V Liberty，這是一種陀螺飛機和三輪車的結合，具有可展開的旋翼以進行飛行。該荷蘭製造的車輛去年已獲得道路使用批准，目前正在最後階段進行遵循要求的演示，以取得歐洲航空安全局（EASA）的飛行認證。
